F1日本GPの歴史 Vol.25【2009年編】

過去のF1日本グランプリを振り返るシリーズ『F1日本GPの歴史』は第25弾・・・前回は熾烈なチャンピオンの間隙をぬって楽々アロンソが優勝した2008年の模様を振り返りました(^.^)
2008年はスーパーアグリのたった4戦での撤退に続き、シーズン終了後にはホンダまでが撤退・・・リーマンショック後の景気低迷ぶりを物語る年でしたね！






＜これまでの日本グランプリ＞
76&77年（in JAPAN）　　　1987年　　　1988年　　　1989年　　　1990年　　　1991年　　　1992年　　　93年　　　94年Pacific　　　94年鈴鹿　　　95年Pacific　　　95年鈴鹿　　　1996年　　　1997年　　　1998年　　　1999年　　　2000年　　　2001年　　　2002年　　　2003年　　　2004年　　　2005年　　　2006年　　　2007年　　　2008年








前年のリーマンショック後の景気低迷下で迎えた2009年シーズンは前年の有力チームが低迷し、ブラウンGP&レッドブルのプライベーターが大躍進・・・その裏でBMW・トヨタがこの年限りで撤退を表明し、ルノーもエンジン供給のみとなったのでした(>_<)








2009年シーズンのプライベーター躍進の要因はオーバーテイク促進策として採用された空力重視のマシン製作が求められたこと、またスリックタイヤの採用などが大きかった・・・上・中の写真はBMWザウバーの2008&2009年マシンですが全く違うデザインですよね！








タイトル争いは先行するブラウンGPをレッドブルが追い追い上げる展開・・・ドライバーズも同様でJ･バトン&R･バリチェロ（ブラウンGP）をS･ベッテル&M･ウェバー（レッドブル）を追い上げる展開で鈴鹿を迎えたのでした( ..)φメモメモ









3年ぶりの鈴鹿開催となった日本GPは先ずフリー走行でM･ウェバーがクラッシュし、予選走行なしでスタート・・・予選もアルグエルスアリ（トロッソ）、グロック（トヨタ）、ブエミ（トロロッソ）、コバライネン（マクラーレン）が相次いでクラッシュし、赤旗中断連続の波乱の展開！
最終的にはベッテルが0.060秒差でポールポジション、2位には地元開催で盛り上がるトヨタのJ･トゥーリ、3位ハミルトン、4位A･スーティル（フォースインディア）、5位バリチェロ（ブラウンGP）、ウィリアムズトヨタの中嶋一貴は17位という結果でした(p_-)








迎えた決勝はスタートを決めたベッテルが快走し、またKERSの威力でハミルトンがトゥルーリをかわし2位に上がる・・・そのままレースは中盤へ！









レース中盤もベッテルがトップを守り、各車続々とピットイン・・・35周目にハミルトンがピットインする間にトゥーリが軽い燃料で2周快走し、37周目に見事に2位に上がります(￣▽￣)








レースはそのまま逃げ切ったベッテルが2位トゥーリに4.877秒差をつけて見事なポール･トゥ･ウィンを飾り、3位ハミルトン、4位ライコネン、5位ロズベルグ（ウィリアムズトヨタ）、15位中嶋一貴という結果に終わりました！








ベッテル圧勝で幕を閉じた2009年の鈴鹿でトヨタは母国グランプリで初の表彰台・・・しかしながらシーズン終了後に撤退を発表し、優勝を飾ることはなりませんでした(^-^;








なお2009年シーズンはコンストラクターズでブラウンGP、ドライバーズでJ･バトンとダブルタイトルを獲得・・・チャンピオンチームとなったブラウンGPでしたがダイムラーが買収し、2010年からフルワークス「メルセデス・グランプリ」として参戦することとなったのでした(-。-)y-゜゜゜