オフにしてみっか？(^-^)

春のMSP初走行、GWの走行会、そして先日の走行会。

センターオーからバックストレートに繋がる緩いカーブ。

ここは2速で一気に加速したい場所なのですが、

車速が乗っている時ほどガシャコンと衝撃が走り特にステアリング舵角が大きく乱れ時には加速も鈍ります。

少々アクセルを緩めれば症状は治まるにしてもそれではタイムに影響が出てしまいます。


この症状はなんだろうとお友達に振ってみたところあるお方から制御の介入ではとの回答を頂きました。

最初この症状を感じた時は

加速による負荷で強化ゴムしか入っていないリアメンバーが動いているせいだとばかり考えていたんですけど、

車速が上がるほどステアリングまで衝撃が来るのは明らかに違うかもってちょっと悩んでいたんです。

教えてもらった回答と確かに症状が似ているので間違いなさそうですね。


振り返ってみればサーキット走行でVSC ONの状態からVSC SPORTへ切り替えて走るようになり

タイムが上がるにつれて違和感が増えていくのを何となく感じてはいましたが…。



いや～、初歩的な質問かと聞くのは恥ずかしくて中々ハッキリと言い出せなかった(^_^;)





残してある動画を一通り見てみるとMSPのバックストレート手前以外でも軽く症状が出てたり

SUGOはもちろん特にASPAでは未だ決まり切れていない2ヵ所のコーナーの脱出でも

ハッキリと確認できる場面がありました。


たまたまテレビ見ているかみさんの邪魔をしないようにとPCにイヤホンを繋げて聴いてみたら

ちゃちな内臓スピーカーでは気が付きにくかった制御介入時のノイズがハッキリ聴き取れて。

程度は大小様々ですが、確かに同時にステアリングも修正が入ってますね(笑)








VSCをオフにして走るのは経験不足な自分にはまだ早く危険では…と思っていたのですが、

若干でも制御介入がタイム短縮の妨げに関係しているのは間違いないしある程度出る場所も決まっている。

もしかしたオフでも残留する制御って意外と今の自分に合っているかも知れない…とか思ったりして(;^_^A


VSCオンとスポーツでは走るサーキットによって2～3秒変わるのでオフにしたら今度はどう影響するのか。

月末はASPAで地元最後のスポーツ走行の予定。

当日は1日走り放題なので色々と学習してみよう。




タイヤの絡みもあるしガッツリタイム上がるといいんだけど…どうかな？(;^ω^)