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ロードスターを買うかもしれない人の日々のグダグダを記録するシリーズ

とうとう最終回です。

車庫証明を無事取得し販売会社に書類と共に送付した後は、とにかく登録作業を待つしか無いのですが、一方で入れ替えとなる車の処分作業が発生します。

通勤で乗っていたCX-3はスタッドレスタイヤのセットも持っており、スタッドレスはタイヤ預かり交換サービスにて預かってもらっています。このスタッドレスをどうするか？　

引き取ってきてメルカリで売ろうと思い、預かって頂いているタイヤ屋さんに問い合わせたところ、2万円で引き取ってくれるとのこと。2万キロほど走っているけれど綺麗なもんです。
引き取りと出品発送の手間を考えると引き取ってもらう方がメリット大きいと判断して売却しました。

次はクルマ本体をどうするか？
これは一括査定で売却できました。色々ドキドキもあったのですが、気が向いたらアップします。

そしてCX-3引き渡しの日に車をとりに行くことにしました。

朝、徒歩で取りにきた業者さんに車を渡して乗って行ってもらいます。
走り去る姿がとても輝いていました…（ピカピカにしてたから…）
3年間ありがとう！通勤に北海道に四国にいろんなとこにいったな…

感傷に浸る間もなく、バス、特急、新幹線、特急を乗り継いで3時間かけて待ち合わせの駅に向かいます。慣れない土地の慣れない電車のローカルルールに戸惑いながら…

お迎えに来ていただき、30分ぐらい車を走らせていただき、お店に到着。
ご対面です。

おーかっちょいい！
ディープクリスタルブルーが輝いておる。
なんか全然実感ないけど〜ニヤニヤしちゃう。
お土産を渡して、特に儀式もなく、USBの線繋いで、ETCカード挿して、シードポジション・ミラーを調整して早速乗り出します。

近くの道の駅までひとまず移動。
なんか思ったより硬め？の乗り心地。
前回の試乗は気温30℃で、今回はもう冬。それも影響してるのかな？



改めて道の駅の駐車場で撮影会。


カッコいいね〜

のんびりしている場合でもなく、早くうちに連れて帰りましょ。翌日仕事だし。

初めてのオープン。屋根開けてしばらく走ります。

操作感覚に慣れるのに必死で、、あまりインプレする余裕なし笑

そのまま高速に入ります。

高速の合流でエンジンの伸びが良くてハッキリ言って速い。
RFならではの風切り音がやはりでかい！
そしてトンネルでの音の響き方がデカい気がするー。


1時間ほどオープンで走ると疲れてクローズにしました。

やはり屋根を閉めると快適です。高速巡行も余裕で、グランツーリスモ性能が高いのがよくわかります。慣れないのもあるけど、NCと比べるとステアリングがやや敏感なのでゆったり走る感じではないかな？アクセル操作も敏感に反応する。








夕陽に向かって走ると空の色がボンネットの峰を流れていく。ああ中山チーフデザイナーが意図したドライブ体験、感じてる！


操作に慣れてくると、高速の運転がだんだん意識せずに車と一体になるゾーンに入っていく。ああ、これがロードスターを長距離走らせると不思議と疲労を感じなくなる「ロードスターハイ」だね。

一般道は夜になったこともあり、車幅感覚はまだまだ探り探り。なので流れに合わせてペース遅め。すると煽られる煽られる笑
ゆっくりなスポーツカーは普段から鬱積したハイブリッドカーの餌食…なんだろね。ライト眩しいし、いぢめないで欲しい。





ガソリンスタンドでハイオク満タン！したら、帰路の平均燃費が20km/L超え。燃費いいね！





なんとか無事に帰り、いつものガレージに収めるとマイカーの実感が出てきます。

流石にレカロは疲れが少ない！
が、乗り心地は硬めなのは最後まで変わらず。でも不思議と疲れは少なめ。とてもいい車です。

いやはや長い1日が終わり疲れました。

こうして無事五台目のロードスターを迎えることができました！

グダグダにお付き合い頂いた皆様、ありがとうございました！

ロードスターを買うかもしれない人の日々のグダグダを記録するシリーズ

ロードスターRF RSの試乗を終え、予想以上に気に入った我々は、最後の交渉に臨みます。

見積もり作成をお願いますが、遠方ということもあり車庫証明は自分で取得、陸送はリーズナブルだけど早く納車して欲しいこともあり店頭納車、希望ナンバーあり、などなど条件を詰めて最後に若干の値引きもいただき気持ちよく即決しました。

長かったグダグダ車選びが終了してホッとしたというのが正直な気持ち。
マツダの営業マンには悪いけどタイミングやらで中古車買いました。
ディーラーにRF RSの試乗車があれば今年の3月時点で新車に乗り換えていたと思いますが、なんせ全国に一台しか用意してないのは営業施策のミスかと思います。湘南まで試乗に行けないよ…せめて大都市圏の販社なら何十台もテラコッタセレクションの試乗車あるんだから1台くらいRS用意して欲しいです。

決めた車はメーカー/ディーラーオプションが50万円以上ついていました。2024年ビッグチェンジ後の同仕様だと、値引き入れても500万円以上の支払い総額になります。
ビックチェンジでは、マツコネ2、追従クルコン、内装のアップデート、LSDによる走りの違いが大きな変更点ですが、個人的には140万円の差ならビックチェンジ前の中古がリーズナブルに思えました。

翌週、早速車庫証明取得の準備。警察署で丁寧に教えていただけて無事取得。車庫の大きさや前面道路の幅など書き加えたりする必要があり、実際やってみないとわからないですね。

警察署に書類提出したら4営業日後に出来上がるとのことで、もう一度警察に行かないとダメなんですね。あまり考えていなかったのでちょっと困りました。

車庫証明の代行費用はまぁあ高いので平日に休めるなら自分でやりますが、休めない人は大人しく頼んだ方が良いですね。

とはいえ、1日でも早くマイカーとして迎え入れるために最速で動いたのでした。

ロードスターを買うかもしれない人の、日々のグダグダを記録するシリーズ。


2023年10月後半。

ううむ。

極上理想のNCか？と会いに行った子は理想にとどかず、極上NC3補完計画も暗雲が立ち込める中、しつこく理想のNC3を探す旅は続きます。

カーセンサーで出会えなければグーネットだ！いやいや、ロードスター専門店だ！ええい、それでもダメなら個人売買のヤフオクはどうだ！いやいやカババは如何に！！

考えつく範囲は検索しまくりましたが、全然極上車は出てこない・・・しばらく出てくるまで待つかな。鳴かぬなら鳴くまで待とうホトトギス。

そうこうしていると、JMS（ジャパンモビリティーショー）の情報解禁。
マツダブースは ICONIC SPという次世代ビジョンモデルが華々しくデビュー。神戸マツダの感謝際で、中山デザイン本部長が「もう少し待ちください」と言っていたアレですね。

実は今年の初夏に「とある情報」を聞きつけて、今年のモーターショーでロードスターの大幅改良がフューチャーされることは薄っすら予想がついていました。

そこに向けて買い替えをじっくり検討してきたので・・・長い5ヶ月だった・・・などと感慨深いのですが、気持ちは全然盛り上がっていません。




新型の実写の報道写真など出ていて、舐めるように見たのですが、エアログレーのRFなどとてもカッコいいなーやっぱBBSええなーぐらいの感じです。

Youtubeで取材映像など見ていると、妻にこう言われました。

「で、あんた、どうすんの？」

ボケッと油断している最中、突然始まるロードスター会議。

うーん、やっぱり理想はNC3のRHTのストーミーブルーかな〜

「でも、もうこの世に存在しないんじゃないの？あんたの欲しいロードスター」

グサッ！　
音を立てて突き刺さる現実の刃。

え？
うーん確かに。
　
NC3自体がそもそも2-3000台ぐらいしか新車売れてなくて、そのうち6割がRHTで、その半分がマニュアルで、青は1%ぐらいで…

6〜12台しかこの世に存在しない…

もう10年経過して走行3万キロ以下の極上車は、、、、見に行ったあの子以外存在する確率は限りなくゼロ…


グサグサグサ〜！

「待っても出て来ないんじゃないの？」

そうだねー（白目）

ちゅうことで、方針転換！

こちらはロードスター欠乏症はもう限界！

となると、NDだね。




試しに中古車サイトを浚ってみる。

RFの新古車。色は青かジルコンかな？
条件に合うのは
ディープクリスタルブルーのRS
ジルコンのテラコッタセレクション
ぐらい。

ビッグチェンジ前で在庫が多くないので、、意外と選べるほどタマが無い。

上記の2台は共に同じくらいの価格で、ディープブルーはBBSブレンボのオプションつき。

さてと。

「やっぱりレカロシートがいい」

いやいや、RS だから乗り心地悪いかもよ、、、、って思ってたけどアリかも！

シートをとるか、足回りをとるか。

「純正ナッパレザーシートはヘタリが気になるのと腰が…」

そか。

純正レカロは後付け厳しいもんね。


それにBBSブレンボのかわいさは正義！





一度ディープブルーのRF RSの中古車を見に行ってみよ！

ロードスターを買うかもしれない人の、日々のグダグダを記録するシリーズ。

2023年9月

ビッグチェンジNDの情報が明らかになるにつれて自分の欲しい仕様がない事にどんどん冷めていく自分に冷めていく自分に冷め・・・


心機一転、２日間時間ができたので室戸岬まで自由気ままに走りに行こうと思いまして。

玄関を出るときまでどの車で行くか決めてなかったのですが、天気もいいし発作的にNCに乗り込みました。

宿も取らず迷いながらも西へ、いや南へ。
四国に向かいます。
阿南を経由して室戸岬へ向かうR55号は理想のドライブルート。気温35℃の中オープンで走ると灼熱なのに風を感じて、でも死にそうなのをやせ我慢。生きてるって実感します。


結局、室戸岬、南国市、高知道を通って香川の海岸線を走って帰ってきました。それはそれは楽しかった。

NCのRHTはクローズドの快適性がほどほどで、オープン開放感が素晴らしくて、爽快感MAX。パワートルクの余裕もあり、適度な室内とトランクの広さと快適な乗り心地で、一気走りでもあんまり疲れない。無茶苦茶楽しい。

NCの素晴らしさを再認識したのでした。
あーNC最高。

そして、10月の連休は半年前から企画していた北海道紅葉の旅。
旅行需要の高まりでえらいホテルが高いですが、今年は北海道旅行していないので奮発しました。

なんとなくオープンで走りたくてレンタカーを探していたら124スパイダーがあるじゃん！たまたま空車だったので、これは運命だと思って即予約しました。
しかしながら、旅行の数日前に124スパイダーが点検入庫との連絡。あら残念。代わりにポルシェボクスターを割引で用意していただけるとのことで、泣く泣く？ボクスターに。

以前もこういうことがあって、つくづく124スパイダーは縁が無いんだな。。。といろいろと諦めました。

ちなみにボクスターはNAエンジン、自分を中心に曲がるカーブの気持ち良さがミッドシップらしくて素晴らしかったです。トランクもむちゃくちゃ広いし。でもねえ、通勤にポルシェは流石に気を使うよね、と。

となると、これはやっぱりNCの極上車を狙うでしょ！と思ったわけです。

で、思い切って見に行ったんですよ。

件の極上車を。これ高いんですよ。ND幌が新車で買えるぐらい。それでも価値があるな、と思って。
しかしながら、実車を見ると全体的に前オーナーに愛されていなかった感があって、見送りました。お店も店主も最高に良かったんだけど・・・。
車を見に行ったというより、同じ NC3マニアとして盛り上がってしまいました。また遊びに行きたい笑

他の車も見せてもらったけど、やっぱしボディーカラーとシートが気に入らないと全く欲しいと思わないこともわかりました。

失意のまま、トボトボと電車に揺られて帰ったのでした…。

ロードスターを買うかもしれない人の、日々のグダグダを記録するシリーズ。

2023年7月後半。



連休を利用して徳島高知へ釣りドライブ。

この頃は、ロードスターへの買い替え熱は一旦下がっていて、CX-3の車検を通すことにしていました。

かなり狭い道を通る想定だったので、コンパクトなCX−3を選択しましたが、まあよく走るし全然問題なし。ただ長距離走ると硬めの乗り心地とシートの具合がちょっぴり気にはなります。猛暑でタイヤ空気圧が高くなっているのもあるけど。


天候の関係もあって、結局室戸岬まで足を延ばすことになり、久々の海岸線ドライブがとても気持ち良かった。。。ロードスターで走りたいな〜とも思いました。

ふと中古車検索するとストーミーブルーのNC3RHTが出ていたり。

ああいいな〜でも古いからな〜とか、車で見にいくったって７時間か〜と思ったり。

7月末に無事CX-3の車検を通す。まあなんだかんだ言って結構な費用がかかるわけですが、あと何年乗るかはわからないし安心料。

8月。お盆休みは東北へ。台風のおかげで天気悪め。奥入瀬渓流をオープンで走りたかったが。。。

ロングツアラーのCX-5で。流石に楽でした。

8月中旬あたりから、SNSで「ディーラーでビッグチェンジロードスターの情報を聞いた！」という情報が流れ始める。が、うちの担当からは全く連絡もない。うむむ。

なんだかな〜と思ってNCで近所ドライブしたりして。やっぱNCがゆとりがあってイイよね〜と思ったり。

9月初旬。ディーラーにて新型の情報を聞く。発表はジャパンモビリティーショーではなく、10月初旬。思ったより早い。でも納車は１月以降とのこと。見積もりは９月末から。ベージュ幌の質感がよくわからないのと、ジルコンとベージュ幌の組み合わせは不可。RFの革シートはスポーツタンだけ。と欲しい仕様が選べないんだな・・・売筋の仕様オプションに絞って生産効率を上げる方向なんだろうけど、今までのマツダはセミオーダー的に選択肢の幅が広かったのに。値上げの波もとうとう押し寄せてきたって感じ。

うーん、色仕様の面でビッグチェンジは「欲しい！」とはならなかった・・・