ツヴァイスのブログ一覧

Q1. 直近で使用されたスタッドレスのメーカーとブランドを教えてください。
回答：YOKOHAMA iceGUARD iG30
Q2. 普段どのような冬道をどれぐらいの頻度で運転されるか教えてください。
回答：ブラックアイスバーン、アイスバーン、圧雪、新雪、水を多く含んだ雪道、雪の積もったグレーチングの上、ホワイトアウトになる田んぼの真ん中等々

毎日走ります。
走行距離はまちまちですが平均ならせば1日80～100km程

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【WINTER MAXX 03】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

どうもどうもご無沙汰です。

まずはこちらを見てくださいね


たくさん乗れば「苦手」が「克服」できるは間違い！　運転が「苦」じゃなくなる方法５つ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20201111-10586413-carview/


私の初動までの動作ですが

1、周囲確認→異物など落ちてないか空気圧が減ってないか確認

2、乗り込む

3、シートベルト締める

4、ミラー確認とシートポジションはここでします。
※シートベルトしてない状態で合わせて合うわけ無いじゃないですか(笑)

5、ブレーキ踏みながら、ハンドル持ちつつエンジンスタート
※どんな状態でもエンジン掛けるときは何があるか分かりませんし、ハンドル離したままエンジン掛けません。
※特にハンドルロックされてたらいきなり回転して危ないですしね(笑)
※ブレーキは踏んだままです。

6、サイドレバー、パーキングの解放

7、シフト変更

8、発進


はい次～

車両の感覚をつかむ方法
荒療治になるかもですが、一番分かりやすい方法





コクピットの中央部分
ここに白線が来たらその時点で左タイヤが白線踏んでます

なので私の車は黒線の先当たりの位置にタイヤがいます。





ほら有った(笑)

周囲に有るものを目印にするのは良いと思います。
が、そもそも目印にしてもどこを基準にするか分からない状態で目印も糞もないですよね(´・ω・`)

これを練習してると自分の車がどの程度よれるかも全部分かるはずです、運転中に練習することもできますね


斜線の変更の場合は、周囲に気を配ればなんの事もないでしょう？

周り見ないで入ること自体アホなんですから(笑)

一応、私のやり方書きますね


サイドミラー左



設定仕様:下向き外向け

下向き理由:バック時に下を見やすくするため

外に向け理由:左レーンの走行車両を捉えやすくするため


サイドミラー右



設定仕様:上向き外向け

上向き理由:ドラポジから近く、上を向けないと周囲が確認できない

外向け理由:左と同じく右レーンの車の補足範囲向上

運転席から近すぎるので初期の状態だと下しか見えませんしね


ルームミラー



設定仕様:リア窓左メイン確認仕様

理由:先に書いた通りサイドミラーの左は下向きです。その点をカバーする仕様

基本的には自分の頭から左を写すようになってます。もちろん頭は写りませんとも(笑)

自分見てなんになるんですか(笑)

写真は社用車なので幅広のミラーじゃないですが、自家用は幅広装着してあり左後方の窓ガラスまで確認できる仕様にしてあります。


この説明ができてようやく車線変更を詳しくできます。

車線変更時は右は見れば分かりますので割愛

左に車線変更のときはまず第一にサイドミラーを確認
隣のレーンを走っている車が確認できたら、次にルームミラー確認→映っていたら車間は役10m以上、空いているので、車線変更しても問題なし

※この際にルームミラーに映ってない状態で車線変更すると約3～5m圏内で変更になり後続に不快感持たせます。 いわゆる割り込みに近い状態です。

ルームミラーに映ってからの理由
サイドミラーは広角ガラスなので若干離れているように見えるからです。

ミラーの特性なので理解して下さいね。

初心者時のあるあるで、サイド確認して変更してルームミラー見たら

うわ！思った以上に近い！！

この車煽ってきたんじゃと思うのはそのせいです。
あんたが悪いんです(笑)


まぁ、、とにかく各パーツの特性を理解した上で配置するのが一番車両感覚安全を守れますよ


人それぞれやり方有るでしょうけど、参考までに私の仕様書いてみました。

※私の運転乗って走ったことのある人は知ってますが、そのお陰で私は前しかほぼ見ません(笑)

見るのは右に車線変更時右後方のガラスを確認しサイド確認する動作ぐらいです。


ではまた