愛車と出会って10年！

10月1日で愛車と出会って10年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
VARTA SILVER dynamic

breni SCD series ブレーキローター

■この1年でこんな整備をしました！
ブレーキランプソケット（左）交換

ヒーターホース交換

ローター・パッド・ホース交換

■愛車のイイね！数（2016年10月01日時点）
86イイね！

■これからいじりたいところは・・・

クラッチ交換
エンジンマウント交換
ミッションマウント交換


■愛車に一言（では済まない）
これまでの車歴で一番長い付き合いのクルマです。
フォードとの付き合いは前車のフォーカスST170からですが、フォードに特に思い入れがあった訳ではありません。
次は「安心して乗り続けられる車」で、「WRCやレースのベース車両」で、「そこらであまり見かけない車」で、「MT車」という条件に合致したのがフォーカスでした。
ST170は正確にはベース車とは言えないですが、正規輸入されたフォーカスの中で唯一のMTでした。
その後間もなくモデルチェンジして、ST225の販売も始まっていましたが、ST170と比べるとやたらデカいし、ローンも残っていたし、箱替えは考えもしませんでした。

しかし購入一年後にある発表が・・・
2006年9月に北海道で行われたWRC11戦「ラリー・ジャパン」に合わせ、正規輸入されたフォーカスST225には設定されていない「ダイアモンドホワイト」が限定１０台だけ抽選販売される！！
本当に当たったら困るな～とは思いつつ、取りあえず応募ｗｗｗ
そして現在に至ります。

この間にも、購入店舗の廃止とか欧州フォード車の輸入休止や再開、そしてFJLの撤退・・・・、いろいろありました。
結局ST225が最後のMTになってしまいましたね。

上に挙げた条件に合致する車がなかなか無い事もあり、10年経っても降りる気持ちはありません。
フォードに思い入れは無いと言いつつ、その魅力にすっかり染まってしまった事も否定できません。

ウチのSTは、現在14万6千㌔。
これだけ乗ってればあちこち傷みますが、あくまでも乗ったなりの傷み。
「案外壊れない」という印象は変わりません。

10年ぶりに箱から出してみた。

マーカス・グロンホルムの直筆サイン入りの当選認定書。

抽選の様子。



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