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今日はこの前の蛇腹修理に続きプントの整備です。

ここの所オイル漏れが酷くて



クランクプーリー裏から出てたからオイルシールかな？と恐る恐るカバー外しました。
良かった、ヘッドカバーパッキンだ(^_^;)



ついでにオートテンショナーですがタイベルの張り調整しときました。
ヘッドカバーパッキンも交換してオイル汚れも掃除して完成。



今日は午後から雨予報だったから急いで作業したのに降らないでやんの。

レースに使ってるからかゴム部品の劣化が早い、車検毎に交換とかなんだかね。

最近プントが煩い
筑波走った辺りから加速する時に、ベ〜〜〜〜〜っと排気漏れの音がします。

もう腐ってるからどうしようもないんだけど、無理やり修理だ❗️
まずはセンターパイプの繋ぎ部分が錆びて膨らみガスケットが意味をなさないからサビ取りしてマフラーパテ塗って固定。



センタータイコにも穴空いてたから溶接穴埋めしました。



差し込みマフラーが激しい走りで抜けちゃうみたいなんで、バイクみたいにスプリング付けました。



これで直ったかと思ったらフロントパイプの蛇腹が割れてるΣ（・□・；）



これ直すの……
交換部品なんて無いからやりますよ❗️❗️

まずはメッシュを外してやるんですが、カシメとスポット溶接剥がしが面倒。

蛇腹が見えたらひたすら溶接穴埋め。



鉄板薄くてMIGでやるには無理があるんだけど無理やり直しました。
メッシュも付け直し完成。



修理完了して走らせたら、まだ何処かで排気漏れしてる音するけど我慢できるレベルになったから気にしない事に。
あ、排気漏れ直したら加速が良くなった（笑）

結構前から調子悪いデルタの集中警告ユニット

段差とかフル加速すると点滅します。

まあ、僕の場合はダッシュ裏に埋めてるから見えないんですが、ユニットが点滅するとメインメーターの燃料警告灯が点灯するのがいただけない。

半分ぐらい燃料あるのに突然点滅するとドキッとします。



EVO2から廃止されてるから、よく壊れたんでしょうね。

中古で程度の良いやつ手に入ったから交換。

直るかな？直ると良いな。

先月のデルタカップの事がカーマガジンで記事になりまして、私のデルタを大きく取り上げてもらいました。

しかも顔写真付き（笑）

嬉しいですねー家宝にします。

デビューと書いたものの実は12年前にも雑誌デビューしてるんですよ。
ネオクラシックマガジンと言う、今は売られてない雑誌。
マルティニデルタ時代ですね。
懐かしいな。