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今日は雨の中トン百しのいに参加してきました。




スピン動画

くるくる回る事２回、ぶつけずに済んだので安心してたら、帰りの東北道でハンドルガタガタ❗️
あ、ヤバいってんで追い越し車線から三車線横断して栃木にピットイン。

ホイール歪んで空気漏れたみたいで左前ペシャンコでしたよ。




積んでてよかったスペアタイヤ、後ろを前に〜でゴソゴソやって帰宅しました。




んー…ホイール買わないと(￣▽￣;)

雨降りだけどオイル交換。

通勤に使ってると直ぐに距離が伸びる。
半年で4000km、3000kmで交換するつもりが結構走ってました。

C600Sはオイル4Lも入る車みたいなエンジンなんで、デルタカップで貰ったモチュール2Lにエルフ2本足してやします。



10w50が指定粘度だけど気にしない。

作業終わったーと思ったら雨止んできたし。
なんだかな(^_^;)

プントのワイパーをトン百仲間から頂きました。

これね、普通壊れないところが壊れるの。
アームのプラブッシュが痩せてアーム自体が脱落するんですよ(^_^;)
以前走行中に外れて雨の日ワイパー無しになって焦りました。

応急処置でブッシュが外れないようにワッシャー溶接してたんですが、やはりガタがあるからガコガコ煩かったんで雨の日ウザかった（笑）




何気に嬉しい部品です。

もう一年以上放置してましたが、流石にバックするとハンドルセンターがズレるのはマズイかな？と交換することにしました。

すげーガタ（笑）

あとは触媒のフランジをちゃんと溶接しました。



フロントから70φにしたら純正のフランジが付かなくなっちゃって、ボルト穴広げて無理やり付けてましたが重い腰あげました。
潜って合わせて点付けしてまた合わせて…腰痛い(￣▽￣;)




ちなみに、触媒が2個あるように見えますが、片方はサーキット用のストレート、ぱっと見触媒付いてる様に見える仕様です。

今日は久しぶりに自分のデルタ弄りました。

夏休みに御嶽ヒルクライム用に車高上げたんですが、流用なんでフロントショックが短く狙いの車高ではロアブラケットの噛みシロが浅くて折れそうだったんですよ。

なのでロアブラケットを延長加工しました。



穴あけ



削って位置合わせ



溶接して完成、あー疲れた(^_^;)



まあ、これで安心して御嶽走れそうです。