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  5. ウインカーポジション回路の交換 [菊菱工廠]
イイね！
   
2022年05月22日

ウインカーポジション回路の交換

気温が乱高下していて体調が付いてこなくなりつつありますが、天気予報には雨が増えてきた気がします。
栗花落と書いて「つゆり」(=梅雨入り)と読む苗字がありますが、山を見ていると納得がいきます。
まぁ鬼滅のカナヲちゃんなんですが、実在する苗字らしいですね。


さて、私のパジェロは前後USレンズ仕様にしていますので、フロントウインカーはウインカーポジションキットを入れてポジション兼用にしています。
本国同等仕様のはず…調べてませんが、実はリフレクタも仕切り無しで1灯だったりして。いや、可能性あるな。

で、先週末に買い物に行った際の事。
右折待ち中、前の車が黒かったので自車が映るのですが、「あれ、ウインカー点いてないな」と。
LED対応リレーにしているので、切れていてもいわゆるハイフラにはなりません。

帰ってから見てみると玉切れではありませんでした。
色々条件を変えてみると、どうやらウインカーポジションキットが半分お亡くなりになった模様。

右側だけ動作不良を起こしており、ライトOFFではウインカー不灯、ライトONでは点灯するも点滅せず。
という事で買い替えとなりました。

それにしても、今まで使っていたのが2014年11月取り付け(納車の年)なので、2000円しないお安いキットが7年半も持ったと思えば大した物です。
その間ずっと屋外駐車ですので、最初に分解して基板に防湿コーティングしたのが効いたのだと思います。


さて、今回も同じく防湿コートしてから取り付けしますが、せっかくなので基板を見比べてみましょう。











1、2枚目が外装の比較。シボ加工とロゴの有無、ON/OFFの方向以外は全く一緒。
シボ有り・ロゴ入りが2014年に付けた方で、艶あり・ロゴ無しが今回付ける方です。

写真3、4枚目が基板の同じ面に相当します。
ケースはほぼ同じですが、中は結構変わっていますね。
古い方は確か裏面がGNDベタだったので、片面実装から両面実装に進化した感じでしょうか。
これがマイナー違いなのか、メーカー違いなのかは不明…

余談ですが、1枚目に映っているコーティング剤はこの時が最後の使用。
今回出してみたらすっかり乾燥しきっており、急いで買い直したら容器ごと仕様変更されていました。



で、同じ位置に取り付け。
ただ、古い方を分解したら浸水跡と錆が見られたので、今の環境でこの位置に問題無いかは要経過観察です。
ちょうどフェンダーから回路側に向かって傾斜している駐車場なので、もしかすると今の環境に来て急に劣化が進んだ可能性があります。

そして、新キットは配線が若干細く、短くなっていました。
左ウインカーまでは数cm届かず、仕方なく古い方から切り出して延長しました。


なお、動作も減光の調整方法も一緒ですが、回路が変わった事から振舞いも多少変化していました。

良い点としては、ライトONで本来のポジションと同時にウインカーが点灯する事。
古い方は1秒程置いてからウインカーが点灯する、タイムラグがある仕様でした。
悪い点は、ウインカー動作時に減光設定した照度で一瞬止まる事でしょうか。
一気に100%点灯とならず、やや暗い状態で引っ掛かる感じです。まぁ気にしなければ問題無い範囲です。

さて、今回は何年持つでしょうか。
ブログ一覧 | 車 | クルマ
Posted at 2022/05/22 21:19:08

   

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