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イイね!
2024年02月02日

突然のお別れ



The Beetle を降りることになりました。

自分でも全く予想外の突然のお別れです。

原因はDSGのトラブルで、修理に120万以上かかるとの事!

この金額は流石に厳しく、本日、廃車決定の止むなきに至りました。

このクルマは最後まで乗るつもりでいたので、とても残念です。


事の顛末を少し詳しく。。。

1/26
家を出て、すぐ近くのコンビニで買い物後、エンジンを始動しようとしたが全く無反応。
よく見るとシフトレバーのPの文字が点滅している。(こんな現象は初めて)
保険会社のロードサービスに依頼してディーラーへ運んでもらう。

数日後(1/30)、ディーラーから連絡が有り、DSGのメカトロの不具合でメカトロ交換(見積42万)が必要との事。
ショックを感じながらも修理を依頼。

ところが更に2日後(2/1)、ミッションから大量の鉄粉が出ておりミッション(DSG本体?)交換が必要との事で、120万以上の金額になるとの事。
この金額は流石に厳しく、修理を断念して廃車決定。



当初は、また何事も無かったように元通りに治って戻ってくる(今までずっとそうだったので)と思っていたが、こんな事になってしまった。

事故で廃車でなかったのが、せめてもの救いか?

このクルマは、初めての外車(VW車)だった GOLF5 GT-TSI と共に、自分のクルマ人生の中で一番のお気に入りで相性が良く、今後、この2台を上回るようなクルマと出逢うことがとても難しい気がする。



Volkswagen The Beetle
2012年7月24日納車(18日登録)

2024年1月26日 突然のトラブルで緊急入庫。
同年2月2日、修理を諦め廃車決定。
使用期間:約11年6ヶ月  
走行距離:213829km

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2024/02/02 18:58:18

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この記事へのコメント

2024年2月2日 20:11
うーむむ〜残念ですね。千台のDSG搭載車があったとして、たかが20万キロでギアボックス本体が壊れてしまうのは何パーセントくらいの割合なんですかね〜

現在もDSG搭載車を売っているわけで信頼性はトルコンAT並みなんだろうな〜
コメントへの返答
2024年2月2日 21:45
自分の知り合いの方は、保証期間中にクレームで2回、DSG交換したそうですがジャダーが治らず手放しました。
あと、アウディで同様の経験をした方も居ました。

自分のイメージではアイシン製のATの方が信頼性高いと思いますが?

数年前、イトコがトヨタのカルディナに30万キロ以上乗ってるけど、通常のメンテナンスだけで大きなトラブルは無いと言ってましたが、その車は今でも乗ってるので、もしかすると40万キロくらいになってるかも⁉️
2024年2月3日 7:38
カシワギさん
おはようございます☀
カシワギさんの久しぶりのブログが
まさかこんな報告なんて
20万キロ突破して所有した中で
一番走ってる話しを聞いたのに
残念です😢
家族を失った気分だと思いますが
208とロドで楽しいドライブ
カフェ巡りのブログ待ってます
コメントへの返答
2024年2月3日 10:08
ウサギさん
おはようございます。

ホントに家族を失った様な気分です😢

入院先の病院から退院する事なく亡くなったお袋の事を思い出しました😰

2024年2月3日 10:04
ご無沙汰しています。ザビ…寂しくなりますね。
私は5年前にザビを手放しましたが、今だに写真を飾ってます。忘れられない車です。
ザビ仲間皆んなで集まっていた頃が懐かしいです。また、お会いできたらと思います。
コメントへの返答
2024年2月3日 10:22
ご無沙汰しております。

まだまだ乗り続けられると思っていただけに残念です。

毎日、乗り続けても飽きる事も嫌になる事も無く、ずっと乗り続けられる。
こう言うクルマは貴重ですね。
2024年2月3日 20:25
残念ですね
どこか中古のミッションに安く入れ替えてくれるところがありそうですけど😞
コメントへの返答
2024年2月3日 21:19
そうですね。
そう思って聞いてみましたが、ディーラーでは難色を示してました。
2024年2月5日 22:53
ついにその時が来てしまいましたか。記憶に残る、そんな一言が相応しい車です。今でも乗り続けられたら、と思うことが度々あります。労ってあげて下さい。

ポテンシャルと耐久性の狭間、DSGは諸刃の剣です。魅力的なザビを産んだVWですが、応対を含め残念の一言です。
コメントへの返答
2024年2月6日 10:32
当初は、修理が終われば、また何事も無かった様に走れると思っていただけに驚きと落胆でボーゼンとしてました。

DSGは最初のGOLFで体験した時は素晴らしいミッションで、ビートルになってからは更に洗練されたと思ってましたが、今ではトルコン式のATもかなり進化して、ダイレクト感もシフトのスピードも変わらず、同じ年式のNCロドスターは、正直、ビートルよりも楽しいですね。

ビートルやNDの時は自分で下手にマニュアル操作するよりもスポーツモードで車にシフトを任せた方がスムーズでしたが、NCの6ATにはスポーツモードが無くて、仕方なく自分でマニュアル操作したら、これが楽しい‼️
ギア比がマニュアル車の感覚に近いんですね。

ビートルやNDはATの為に最適化したギア比の様で?マニュアル操作よりスポーツモードの方が良いみたいに自分では感じてました。

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