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先週の台風や今週初めの長雨でボディーに雨ジミが付いてしまい、もう洗いたくてウズウズしていたので朝一から洗車しました(^^ゞ




前回は台風が来る前にＣＣウォーターを施工して、今日までの約２週間で雨降りが５日ほど続いたような感じでしたね。

洗ってみるとボディー表面と雨が当たらないリアスポイラーの裏側ではツルツル感がさすがに違いますね。。。

グラスコートＮＥＯに上塗りしたＣＣウォーターなので、コート剤が落ちてもサッパリわかりません(^^ゞ

よく３ヵ月耐久とか謳ってる製品があるけど個人的にはシャワリングテスト〇時間耐久みたいな表示だと理解しやすいと思うけど・・・メーカーはイヤだろうけど（笑）

ある日、充電しようとボンネットを開けたらターミナル部分に「緑青」とか言う錆が・・・生えていたので急遽、交換予定の無いセカンドカーのバッテリー交換をする事になりました(^^ゞ



新車時から「乗らない」「走らない」を実践した結果、このクルマだけで７回位はバッテリー上がりを経験した唯一のクルマです（笑）

純正バッテリーは２年目の冬に昇天させてしまい、強いバッテリーを探していたらパナソニックのカオスの評判が良かったので装着しました・・・でもね

カオスも乗らなきゃ上がるのねｗｗ　
２度ほど始動不可に・・・

容量が５５→９５に増えても北陸の冬は甘くないです、結局バッテリーじゃなくて充電器が必要だったと気付いてフルオート充電器を購入してからは不定期充電の日々。

そんなカオスも今年で丸４年が経ち最近は週３回のペースで乗っていたら今度は過充電になったのか、それとも端子部の経年劣化なのか？
ともかく、古くなると何が起こるかわからないのでターミナルも交換。


新品との差が激しすぎる。。。

before

今回初めてLifeWINKを付けてみました、素人レベルじゃ電圧以外の劣化は判断できないのである程度目安になってくれれば良いかなっと思います。



ところで、今回交換したカオスはアイドリングストップ車（IS車）には使えないみたいですね。。。
バッテリーなんてどれも同じかと思っていたけどメーカーＨＰを見るとIS車専用の規格まであったんですね、知らんかった・・・




自分のソリオも充電制御＋ＩＳ車なので数年先に交換する時は「カオスPRO」になるかもしれません・・・しかし価格が少々お高い割に


保証期間短っ！

今日は台風１９号の上陸に備えて
朝から洗車してＣＣウォーターで
コーティングしました(^^ゞ
今は九州がヤバイようですが
石川は１３日～１４日がヤバそう・・


８月以来のコーティングだったけどボディの撥水はビンビンでした
台風や雨に何度もさらされたのでスベスベ感は落ちた感じですね

そしてソリオを洗ってると毎回気になるのが



油ジミ？

スライドドアの水抜き穴からだと思うけど・・・白は目立ちます。。。
コーティングしてあっても油ジミは伸びるだけで取れないですねぇ、まぁタールなんかと同じだからクリーナーで優しく拭いて完了デス


あと昼に別件でディーラーに行ってきたんですが、話の中で台風が来ると強風でドアのヒンジを痛めたり、物が飛んできてボディにキズが付いたとＤにやってくるユーザーが増えるようです。




皆さん、お気をつけて(^^ゞ自分もだけど・・・

もう１０月に入って今年も残り３ヵ月、雪が降る前にスタッドレスを買って冬の準備をと思い、ソリオの純正ホイルにガラスコートを施工してもらいました。
今回もコチラのお店に依頼しました(^^ゞ


本来なら夏ホイールにコートするのが一般的だと思うけど、なんせ今履いているＳＬＣが激安すぎて耐久性が？なので、冬に酷使する純正ホイールに施工しました。

表面はツルツル・・・いやキュッキュッて感じですね、ガラスコート特有の質感。
表面保護のため手持ちのフッ素コートを上塗りしてツルツルに仕上げて準備完了(^^ゞ

タイヤは先日届いた純正サイズのウインターマックス　安かったので・・・



純正ホイールに履かせるために純正サイズですが、これにはちょっと訳がありまして

実は以前乗ってたクルマの純正サイズが１６インチだったのにスタッドレスはお店のススメで１４インチのタイヤホイルセットを購入したんです。もちろん扁平率を上げて！

すると明らかにタイヤ外径が小さくなって雪が降ってるのに車高が下がりラッセル状態に(>ω<)

他の車が通った轍を走って自分の車だけアンダーカバーをゴリゴリ擦るのは精神的にキツイ、ある種、寿命が縮む感じ。。。

今回は車高が下がらないよう・・・祈ってます（笑）