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足回りの異音が発生して約半年、部品の手配に2ヵ月を要して本日ようやくショック交換する事になりました。



モタモタしてると梅雨に入りそうだったので毎週週末の天気予報をチェックしているのに別の部品を注文したりと妄想が全開バリバリなお年頃σ(o^^o)


でも、やるしかないと決意して作業に入ります。

で問題はこの塗膜の悪夢


2回目の車検時にディーラーで施工した錆止め塗装ですがネチャネチャのベトベト

名称は伏せますが3年半経過しても半生状態をキープ、触った手や工具にくっ付いて作業効率が滅茶苦茶悪い、錆止め材としては優秀だと思いますが後から下回りを弄るなら覚悟が必要な塗装ですね。


それとは対照的にサビサビなコイルスプリングアッパシート（右側）

再利用する予定で購入していなかった部品で1個¥1815

今更塗ったり注文する訳にもいかないので清掃だけして再利用しました。。。




コレは「どうなるのかな？」と興味本位で取り付けたRS★Rのスプリングチューブ

スプリングと金属の台座部分が直接当たらないようにしましたが果たして？

そして一番驚いたのは


コレ本当にMA15S用ですか？

純正ショックのストローク長と全然違うし。。。

今更違っても塗っちゃってるしなぁ～（笑）

スプリングコンプレッサーをさらに締めこんで取り付けました

もしかして車高下がったりする？なんて不安になりながらようやく完了しました



フロント5㎜アップ　リヤ3㎜アップ

理屈は知りませんが下がるどころかアゲアゲでした♪

問題の異音ですが、スタビリンクはガタもなく正常だったので、原因はアッパーマウントと断定しました。

カコカコ鳴ってたのがウソのように静かになり家族で大満足です。

走り出すと若干硬めに感じられる乗り心地って感じで・・・




今度は内装がガタガタ鳴り出しました（爆）

前回、異音の原因はスタビブッシュじゃないと判明しましたが「せっかく足回りをバラすなら色々リフレッシュしたい」と思い純正部品以外に社外ショックも購入しました。


ネットで物色していると「おぉ！車高調とかも有るんだ」なんて思いながら１０年以上車高短に全く興味が無かったので今更ですが新しい発見でした。

結果的に純正ショックより安く買えてノーマルスプリングの組み合わせだとKYBのNEW SR SPECIAL一択。

北陸は雪が降るとノーマル車高でも走行不能になる時があるので、個人的に１ミリも下げたくないですね、むしろもう少し車高上げたいと思っています（笑）

ついでに純正スプリングも新品に替えたいと思いましたが、

フロント１本　￥7810（税込）と聞いて諦めました

さて、


NEW SR SPECIALについてネットで調べていた時に見た画像がコレ



すんごい錆。。。(・ω・;)



当初は軽く「シャシクリアー」でも吹いておこーかな？なんて思っていましたが、ここまで錆びる可能性があるなら、もうちょっと処置しないと後々大変な事になりそうです

実際調べてみると同じショックが数カ月で錆が出るようでしたし




じゃ、好きなWRブルーマイカ塗装をしよう！←コレが悲劇の始まり

個人的にインプレッサに憧れているのとオッサンには夢のクルマなので「せめて色だけは同じカラーで」と言う切ない思いもあったりします（笑）





ステーで凸凹した形状なのでムラ無く塗るのはちょっと大変、ブルーとクリアーで缶スプレー１本半づつ使いました。






いい感じで塗れたなぁ・・・と思っていたら実は




いつまで待っても塗装が完全硬化しません（泣）



下地が乾く前にクリアーを塗ったのが悪かったのか厚塗りしすぎたのか数週間たっても部分的に柔らかく押すと爪痕が残る状態です。。。

ゴールデンウイークもあと３日となった本日、やっと時間が取れたので異音の原因かもしれないスタビライザーブッシュ交換に挑戦してみました。

問題はたった1700円のブッシュを交換するために購入した工具費用が



まさかの5万オーバー（笑）

最初からディーラーで交換した方が良かったんじゃない？そんな嫁の言葉は聞こえないフリをして、とにかく初めての作業なので事故に気を付けながら作業を進めました。



途中、ブッシュを外してスタビがフリーになっている時にスタビリンクを触ってみたらコツコツ音が出る・・・え？







スタビリンクってコツコツ鳴るの？


なんて思いながら作業が終了！


恐る恐るソリオを走らせたら



やっぱりカコカコ異音が。。。。






ダメだこりゃあ












異音の原因はスタビブッシュでは無い！

今日はその事が判明した日でした。。。