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なんか急激にクッソ暑くなったけれど、
SR－S、
思ったより全然蒸れなかった・・・
暑いんだけど、通気はしてるみたい。

もうちょっと熱くならないと完全には判断できないかな？
SR-7より暑さを感じるのは間違いないけど、
今のとこまだ全然OK！

RECAROのSRシリーズ、
特にSR-7、SR-Sと最近のモデルって、
有機的な感覚があるんだよなぁ～
生き物に抱かれているような感じ。
特にSR－7はふんわりと優しく包まれてる感覚で、
暑くも寒くも感じない。

体格にもよるけれど、
恐らく大柄な人ほど、RECAROの良さを感じやすいと思う。
細身な人で機械的な感覚が好きなら、BRIDEのが合うかも。
自分はちょっとBRIDEだとシンドイなぁ～


あと、
整備手帳でも書いてるけれど、
マットのタッチペンほんと便利。

このボルト、
黒染めボルトが錆びたのに塗布したんじゃなくて、
元は『ユニクロ』の錆びたボルト(表面軽くで腐食はしてない)
ソレが、どう見ても黒染めボルトにしか見えなくなる。

特にシートレールの固定ボルト、
元はトルクスだけど、作業が手間だったりスペースの問題で、
6角ボルトに換えることが多いと思うけど、大抵サビて汚くなる。
結構見栄えに影響するので、コレほんと便利。

目立たせたく無い既存のボルトやナットを、
コレで塗るのも大いにアリだと思う。

色んな用途に使えると思うな～


そして、
品番調べるのがダルくてSHOPで部販から引いてもらった、
運転席側のミラー下カバーを取りに行った際、



なんと、
ブーンⅩ４が入庫してた！！！
初めて見たわ～

この先代、ストーリアⅩ４、
発売当時に実は購入候補にあがってたんだよなぁ～
でも、オプションですらエアコンが無いイカレた車で、
色々シンドイなという事でやめた記憶。

ブーンⅩ4もストーリアⅩ4も、
ラリー参戦大前提で、
それこそRB26の様に、レギュレーションから逆算され、
排気量が決められてエンジンが製作された車。
競技ベース車両で全然売れておらず、
結構ハイレベルな変態車。
共に総生産台数は800台ほど、
多くは競技でツブれて消えた事を考えると、
結構な超絶希少車。

ぶっちゃけ、SF90とかウラカンより目にする機会が少ない。

ついでに？
GRカローラ(シアンメタリック)も初めて走ってる車をみた！(写真は無いけどｗ)

コッチも、
総生産台数1050台『予定』で、
ラインOFFして公道を走ってるのって500台前後？

しかし、
こういう希少車を長く乗ると、
何かあった時の修理がホント地獄だろうなぁ～

そういえば、RZ34も殆ど見ないし、GRスープラも見ない。
R35はSHOPの関係で死ぬほど見るけれど、
RZ34とGRスープラはお客さんの車を見ることも殆どない。
今のスポーツカ―で主体になってるのは、
新旧８６／ＢＲＺ、ZC33S、GRヤリス、現行・先代シビックtypeRかなぁ～

台数出てない車でも、解析したりパーツ開発するの、
大変だし旨みが全然ないだろうな・・・

SARDダンパーも、自分が指摘するまで何も情報が上がってなかったの、
どう考えてもパイが小さすぎて全然売れて無いからだと思う。
ちなみに国内A90の総販売台数が4390台みたい。

そういえば、SARDダンパーの適合表から、
A90の型番が消えてた！ｗ
ボルトさえ別で用意すれば普通に装着できるので、
A90ユーザーで気になってる人は買って損なしかな～