まぁしぃAKIRAのブログ一覧

今週末は雨でしたね。整備もできなかったAKIRAです。

さて、キャリパー交換でペダルタッチがおかしくなってしまった件について。
私の無知というか、ちゃんと調べて作業しなかったことが原因です。

GC8ブレーキフルードのリザーブタンクって、中で２つか３つに仕切られていませんか？私は仕切りのない、ただの箱だと思っていました。そのため外から見て手前側にフルードが見えるので、後ろ側のフルードが無くなっていることに気づかなかったようです。

作業を振り返ってみると、私は一番遠いリヤ側からフルードを出せばいいと考え、多くのフルードを左リヤから抜いていました。
ちょくちょくフルードを補充しに行っていたのですが、しばらくするとリザーブタンク手前に古い茶色のフルードが残り、後ろ側は新しいフルードで透明になっていきます。
注射器を使ってフルードを多く抜こうとしたのは、その時です。まだ手前側に古いフルードが見えていたので、フルードは十分にあると思いピストンで強制的に抜いたのです。

なぜこんなことをしたのかというと、2年前にバイクのキャリパーを装着した時、車と同じようにレバー（ペダル）を繰り返し踏めば、キャリパー内にフルードが回ると思っていたのです。ところが、キャリパー内にフルードが入ってこないため、情けない話ですがバイク屋にその後の作業をお願いしました。
どうやらバイクの場合、ドレンからポンプで吸い出さないとフルードがキャリパー内に回ってこないそうです。
これまでGC８のキャリパー交換は2回ほどしていますけど、注射器で吸い出したことはありません。バイクで使えるテクニックなら、車でも使えるだろうと考えてやってみたのです。

またリヤをジャッキアップしていたので、リザーブタンク内のフルードが前の方に傾いており、フルードが十分残っていると勘違い（後ろ側のフルードは残ってなかった）したことで、ABSのエア噛みになってしまったようです。

それに、フルードの配管は２系統に分割されているため、右前から対角線上にエア抜き（右前→左後→左前→右後の順番）というのも知りませんでした。いや、昔は知っていましたけど、完全に忘れていました。

ブレーキタッチは、ポンピングしていると位置が手前に戻るので、ホースのエア噛みではなく、同じ症状のハブガタ、ローターの変形を疑いましたが、これは違うようです。

友人から、パットの当たり面が新キャリパーと合っていなくて発生するのでは？とのアドバイスもあったので、新品パットを装着した時にやるように、すこしパットを引きずって走行し、様子を見たいと思います。
この週末は雨で走れなかったので、次の週末に様子を見て、それで改善されなかったらディーラーに行ってきます。

電話で問い合わせたところ、預かり修理でフルードの全交換になるため、純正フルード使用で工賃は12000円程度だといわれました。

うーむ、やはり無知は罪ですね。でも、いい経験になりました。