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１０月の週末もバイク維持りに夢中でした。
再メッキしたフロントフォークのインナーチューブ

なんとデータ付き！

点錆も無くなって非常に綺麗になりました。
ＮＣ３１用のインナーチューブは既に廃盤。
ＮＣ３９用は１本２．５諭吉。寸法が１０ｍｍ違うので流用はペケ。
再メッキは２本で送料込み約４諭吉は格安でしょう。

また、せっかく磨いたアウターチューブとスイングアームは
他の部品と一緒に艶消し黒化しました。

スイングアーム

フロントフォーク

オーバーホールも行い減衰力も戻りました。

１０月１０日
NＣ３１にはないハザード機能を追加しました。
現行機種のハンドルスイッチを流用し、付属のコネクタをカット。
元のコネクタと同じ９Ｐのコネクタを購入し、ＮＣ３１用配線を差し替え。
リレーユニットを、デイトナのハザード機能付きに交換。
フロントのポジション機能もそのまま活かしました。


１０月１７日
小次郎がうちに来てから１周年でした。



１２ｋｇ！とだいぶ大きくなりました。

１０月２４日
ガソリン代を節約するため実家通いはチャリで。


１０月３０日
一気に仕上げにかかりました。外した部品を全て取り付けて
ブレーキや足回り等トルク管理の必要な個所は全てトルクレンチで締め付け。
フロントフォークの捻じれやチェーンの遊びの調整を行い試運転。
ブレーキングやスラロームで違和感もなく、とても乗りやすくなりました。
電装部品も動作確認し問題なし。これから寒くなるので
カッコ悪いけど、ツーリング前にブラストバリアーを付けようと思います。

フロント回りの黒化は、ヘッドライト、メータケース、アウターチューブ、
ステム、トップブリッジ、バックミラー、ウィンカーボディ。

リア回りの黒化は、スイングアームとチェーンカバー、ステップ類、
ウィンカーボディ。グラブバーも純正に戻してスッキリです。

マフラーをショート管にして、エンジンも黒化すれば完璧かな。

チェーンカバーは、現行機種と品番が同じ。セコイなホンダ。

チェーンケースのコーションラベルはＮＣ３１がすべて廃盤のため他車種流用。
ドライブチェーン用はＮＣ３９、タイヤ用はタイヤサイズが同じＶＴＲ用です。

フロント回りは、ネオクラ風？ちょっと現代的になりました。


ハンドル回りはちょっとゴチャついてしまいました。

好きなアングルです。

あとは燃料タンクの錆取が残っていますが、
とりあえずいつでも乗れるようになったので、
休日で天気の良い日は極力乗って行きたいと思います。

９月の休日もバイク弄りに夢中で終わりました。
１）フロントフォークのO.H.は再メッキに出したのですが、
　　まだ戻ってきていないのでクリアできず。
２）３）足回りのベアリング類やハブダンパーはホイールが
　　パウダーコーティングから戻ってきたので無事交換終了。
リアホイール

フロントホイール

ドリブンフランジ

パウダーコートは県内のブラストガレージさんへお願いしました。
仕上がりはめっちゃ綺麗です！
３）
ベアリングとハブダンパー

リアブレーキローター取り付け

フロントブレーキローター取り付け

ドリブンスプロケット取り付け

４）タイヤ取り付け＆バランス調整

バランス調整のウェイトは黒と気が利いています。


さすが張替タイヤサービスさん！いい仕事されています。
５）ステムベアリングの交換＆塗装
交換前（グリスは完全流出、錆も酷い）

交換部品

完成

６）スイングアームのベアリング交換
ボールベアリング（W使いです）

グリスが切れています。
ニードルベアリング側

グリスは残っていたけど。。。

この部品は純正は既に欠品でないので汎用を用意しました。
で、交換の前に

磨いて、磨いて、磨いて、マスキング、で塗装の準備です。
ボトムケースも一旦は鏡面にしましたが、マスキングして一緒に塗装します。

また、その他の空いた時間にチマチマ黒染めスプレーでブラックアウト。
バックステップ（シフトペダル）とタンデムステップ

バックステップ（ブレーキペダル）とマフラーステー

リアウィンカー（レンズもスモーク化）

フロントウィンカー（レンズもスモーク化）とライト回り

トップブリッジとメータカバー

あとはスイングアームとボトムケースの塗装、
ベアリング交換等、もうチョイ！です。

・基本的に通勤快速であるが、ゴルフや
ドライブ旅行、２人＋１匹の生活には必要十分。
・細部の作りが不満で、自分仕様にするまで散財。
・車好きでなければ許容しがたい維持費。