ブレーキの点検〜フルード交換エア抜き

本日マツダのディーラーにてブレーキを診てもらった。
原因はおそらくエア噛みと思われ、フルード交換&エア抜きをしてくれた。

やっっっと、マトモなブレーキになった！原因はエア噛みだったのだ！（あと、ローターも交換してもいいくらい減ってるとのこと）

ブレーキがおかしいのは万病のもとであり、マトモな運転すら難しいので何をするにも、どこへ行くにも苦痛を伴う。スポーツ走行などもってのほかである。同乗者にはコイツ下手だなと思われてしまう。
それがなくなり、やっっっと走って気持ちの良い車になった。

まあ、そのぶんおかしな操作してしまったときの「言い訳」もできなくなってしまったけども。

これでブレーキパッド交換の効果がわかる。
ウィンマックスのAP1。前後セット。

ブレーキパッドは、交換前のディクセルの何かだと、少しのタッチでキュ！と効いてしまい、戻すほうもパッと離れてしまうという神経質なヤツであった。
それがおとなしいやつになり、だいぶ扱いやすくなった。そしてパッドがローターに妙に食いついたりせず、踏力にリニアに効いてくれる。…と思う。もちろん抜き側もスムーズだ。ほぼイメージ通りに効いてくれる。

バランス的に、若干ではあるが、ノーズダイブ傾向が感じられるようになった。気持ち前側のほうがやや強いかも。

ペダルタッチというか、ペダルストロークの最初が意外と軽くて、ちょいと不感帯部分があり、でも効いている。例えば登り坂の停車などではつい踏み過ぎることはある。極低速域の扱いはちょいと難しい。0．1Gくらいのブレーキだと、足に伝わる感触がない…。

過去にGDBインプレッサでエンドレスのMX72にしたときも極低速域は難しかった。問題ではないが、スポーツブレーキパッドってのはこんなもんかもしれない。

すると、何を選べばよかったのか

いや、もしかしたらマスターシリンダーをちょいと大きなモノにした副作用なのかもしれない。


泣き？

泣きたいときは、泣けばいいよ…。

たまにちょっと泣くけど、俺からしたら泣くブレーキは高性能？みたいな思い込みがあって泣くのはちょっと嬉しい。変態か。

ダスト？こまめにホイール洗うことだな。
裏までは洗っとれんけども…。
すごく、いっぱいでますな。

まあ、俺は走り屋でもないし、サーキット走るわけでもないので勿体無かったかもしれん…。試してみたかったのです。なるほどなと。

雨の中だとかの濡れたときとか、雪や氷の上などの低μ路。峠やサーキットでの本気アタックや長時間の熱を持ったときなどでの使用の評価はわからないけど、
ちょっとそこらを元気に走るのには気持ちの良いパッドだと思う。