のんきお2のブログ一覧

ストックしてある純正ダンパー+ローダウンスプリングを分解・分離し、それぞれメルカリに揚げようと思います。 純正スプリングもあるので、純正ダンパー+純正スプリングのセットで揚げてもいいかと。 ストラットがゴロゴロするので、万力で固定したいのですがないので、道路にあるガラリにフォークを差し ...
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ストックしてあった燃料ポンプアッセンブリの壊れたポンプの交換用に新品ポンプを購入しました。 新調したポンプ本体(上)と旧純正ポンプ(下) 形状、端子共純正と同じ。 サービスで付属されたストレーナーはちっちゃすぎ？なので、古いストレーナーを洗浄して再利用します。
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　前回に引き続き、シフトぐらぐらの補修を行いました。 　写真１に示す矢印部分に、写真２に示す｢パンのやつ｣からヒントを得た自作部品を差し込みます。 写真１　ジョイントコンプリートギアシフト(写真は新品　矢印部分のブッシュが潰れてぐらぐらに) 写真２　｢パンのやつ｣からヒントを得た自作部品( ...
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　シフトがぐらぐらになってきましたので応急処置を行いました。 　シフトのぐらぐら移動距離は約40mmです。まだシフトミスは誘発しませんが、シフトフィールはいまいちです。 　とりあえず、パーツは一通りそろえましたが、ぐらぐら移動距離が100mm近くになるまで交換はしないで応急処置でしのごうと思いま ...
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パーツの欠品が避けられない中、手に入るうちに揃えています。 燃料タンク 純正サスペンション
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　EDFCのモーターにゆるみが生じましたので、注意喚起として報告します。 　ダンパー頂部に設置される、EDFCの稼働部であるダンパー減衰調整モーターのうち、右のリアだけがゆるんでいました。 　フロントはエンジンフードを開ければEDFCモーターの状態が点検できますが、リアはリアシートの裏に隠れる ...
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　前回作成したEDFCの取付ステーですが、奥多摩で試したところ剛性不足が確認できましたので、改良することにしました。 　このEDFCとは、コントローラー内部に内蔵された加速度計の測定値によりダンパーを制御するため、車体でなくコントローラーに働く加速度で制御していることになります。 　すなわち、コン ...
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　TEINのEDFC ACTIVE PROを装備しました。 　車両の進行方向、及び旋回中の横方向の加速度(G)をコントローラー内に内蔵された加速度計で感知し、Gに応じてサスペンションの減衰係数(h)を変化させるものです。 　例えば、加速中は後輪のhを大きくして沈まないように、ブレーキング時は前輪の ...
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最近出会った車です。 3ナンバーの86(オーバーフェンダー仕様) サニー　(後ろの車に煽られていました。前が詰まってるのに煽ってくるなよなぁ。) ランチャストラトス　(近所の修理工場にて。ホイルベースとトレッドが極めてスクエアーです。)
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　車高調を付けると何かといじりたくなるのが人情で、フロントを5mm程度上げました。 チェーンの装着をしやすくするためでもあります。 　今回、作業で使った小道具を紹介します。 　左右の車高を等しく調整するための必須アイテムがノギスですが、あいにくノギスを所有しておらず、買うにも意外と高価のため、 ...
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