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MoTeCのC125ってなんだかんだ、
ケーブル等で40万するみたいです…




電源線がシガーの仕様なので、バラして
一旦ギボシ端子に。
ブーストコントローラーを退けたので、
その電源から電気を頂きます。




通電できました！！
40万！初期不良なさそう！




しかし、、、
メタポンの配線撤去したりするので、
コンピュータ側色々やってますが
色々地獄になってます…

ちなみにリンクはCANがHi Loの2つが、
グレイパープルとグレイホワイトの2つにあります。

なので、この2線をDTMコネクター4ピンにして、
C125のECUに繋げば、データはいくはず。

しかし、ECU側かC125側で設定は必要？？？…
取りあえず、ハーネスつくらねば……

あとLinkのFDはオレンジ配線のAUX4から
タコメーター信号が出てますが、
こういった部分も撤去できそうな気がする…

タイトルの通りで、今後を見据え
クロスポート仕様の車両のハーネスを作り直す
方針になり100m巻でハーネスを10色買うことになりました。もちろん工具も。





私も共同で購入するため、
タイムアタック号のハーネスも引き直そうかな？
って考えてます。

逆に軽耐久のマツバン車両を引き直しも？？？

コネクタ(端子)はみな何を使っているか
近場で確認できるAttackの車両からヒアリングしたところ、だいたいがDTMコネクター。






一部上位陣はASコネクターでした。
ASコネクターはSTACKやPiResearchを
持っていた時に、使われていましたが、
あれなかなかに重いんですよね…
そして高価。






DTMコネクタは信頼性もありつつ、
コスト面でも有利なため採用率が高いみたい…

最近お手伝いで、色々な車を触らせていただき
力不足もありますが、色々勉強させて戴いております。

新しい環境に身を置くことの大切さを改めて実感。
もっともっと沢山吸収していきたいと思いました。

やはりIT系人間なのでEmtronやLink等
コンピュータも知っていきたいなぁって感じました。

もっと若いうちからやる気出せばよかった……