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ガリキズの補修をやってみました。

詳細は整備手帳にＵＰしてます。

今回は道具も少ない中での作業でしたが
出来上がりは満足いくものでした。

研磨する石なども各種揃えればいいんですが買いに行くのが邪魔くさかったﾃﾞｽ（汗）


完璧を目指すなら、パテ埋めかアルゴンになるのでしょうが・・・・・
パテ埋めは後の色あわせに自信がなかった（汗）
アルゴンも設備がないので却下。

タイヤも外さないでの手抜き作業でしたが、見た目には補修痕は分からないのでＧＯＯＤです。

後は腐食対策をして完了です。

トライアルへオイル交換に行ってきました。

交換時期が少し遅くなったのでセーブして
走ってましたが、これで復活です（笑）


ショップに着いた瞬間・・・・・
ギョッ！Σ(・oノ)ノ
何じゃ！この車の数は・・・・？？

しかもキャンギャルも居てるし(●ﾉ∀`●)ﾎﾟｯ

どうやらセリカミーティングと言うイベントをしてたみたいです。

キャンギャルのみなさんは寒かったでしょうね・・・・
ご苦労様です！

母の車の代車で仕事に行ってきました。
早速インプレを・・・・・

まず、ミッションですがCVTです。
スムーズなんですが慣れるまで違和感がありますね。
特に渋滞時のストップ＆ゴーなど・・・・
極低速域でもエンブレが効くので、渋滞などで惰性で前の車との車間距離を詰めたい時などはＡＴの方が楽です。

回転の上がり方も、アクセルを踏み込むとまず回転が上がります。
その後スピードは上がって来る感じです。
回転数が一定してもスピードのみ上がって来るのはCVT独特のものですね。

足回り、ステア回りはしっかりしてるとは言い難いですが、乗り心地はいいです。
リミッター付近でも直線なら安定してます。
この速度域でのコーナーはちょっと厳しいですね（汗）
何もなければ問題ないと思いますが、急激にラインを変えなければならない時などは不安が残ります。

ブレーキはフルブレーキングを連発しなければ十分です。
リミッターからのフルブレーキングもＡＢＳの助けもあり安定してます。

・・・・と言うのも
この写真を撮った直後にトラックが車線変更をしてオカマを掘りそうに・・・・

ＡＢＳが働くと言ってもかなりロックしてるようです。
スキール音がすごいですね（汗）

止まれないと判断したので後ろから真っ直ぐ突くようにと準備をしましたが
ギリギリセーフ！　あそこまで接近したのは初めての様な気が・・・・
当たったかどうか分からんかったΣ(゜ロ゜;)!!

そこで一言・・・・
車線変更の時は
ちゃんと後ろ見んかいボケッ！！


注・・・この画像は合成です。
　　　　この物語もフィクションです。

１週間ほど前の事です。

名阪国道を走行中に
Σ(・∀・|||)ｹﾞｯ!!
石が・・・

あわてて避けたけど間に合わず・・・・・
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ


夜だったのでライトに照らされるまで分かるわけもなく・・・・
隣のレーンに車が居て避けようが無く
ギリギリを通したんですが見事にヒットしました（涙）


自分で修正出来るかな？？

取り敢えずチャレンジしてみます。

仕事に行く途中遊び相手を見つけたと
思ったら・・・・・・

車線変更を繰り返しながら走っていたので
後ろに張り付けば・・・・・と思ったんですが
前が空いてしばらくするとアッサリ左車線へ・・・




帰りの道中もパッシングを繰り返し走るベンツのＳＬを見つけ
後ろに張り付いたら２２０過ぎでアッサリ左へ・・・・・

今日はフラレっぱなしのＺ君でした（涙）