まさ親方のブログ一覧

約半年ぶりのサーキット走行、
しかも今シーズン初走行なので、練習走行一切無し！！
で、いきなりのレース出走しました～！！

← みん友のszoopy@G.D.Rさんの動画から頂きました～
三桁の速度での三つ巴のバトルです～



このご時勢ですが、開催されるSUGOサーキットは居住地の宮城県内ですし、
車外ではマスク着用、密にならない様に心がけつつ、
車内では息が上がっても感染リスクの無い1人乗りなので、
要所でコロナ対策をキッチリしながらの参戦です！


この方や、


この方なども、

いらっしゃってました！！

当日は、ありがとうございました～(^^)/

さてと、今回、車の仕様変更は一箇所だけ、

約8年使った超初期ロットのOSスーパーロックLSDを、0S技研の「LSDテクニカルショップ」にもなっているレース車両の経験も豊富なショップにて、OHがてらデュアルコアタイプに部品組替しつつ、乗り方に合わせた仕様変更をしてもらいました。
純粋にスーパーロックとデュアルコアとの違いを感じる為も有り、ファイナルは今回、純正の4.1のまま変更無しとしました。
タイヤも昨年秋に1分37秒台をギリ記録したときに新品をおろしたA052の17インチ225のままで、今回は8部山くらいからの使用です。


さぁて、走行準備してたら、あらら、時間がキビシイッ！
助手席外す時間が足りないのでとりあえず付けたまま～（苦笑）


さあ、まずは半年振りのサーキット走行となる予選一回目、
エアは1.6スタート、気温は確認忘れですが16℃くらいかと。

走り方忘れてるかと思ったけど、それほどでもなく、
タイムは1'38"860で38秒台に入ったから、まずまず、かな？


さて、デュアルコアに仕様変更したLSD、かなりイイ感じ～！！
組み方は私の走り方を活かせるようなセットアップにして頂いた　
という事だったのですが、ターンインのプッシュアンダーも感じず、
つま先でチョイと駆動を掛けると外タイヤが確実に路面を後ろに蹴る感じが伝わってきます！
４コーナーでは、以前はワンテンポ遅れと外に少し逃げてから前に進む感じだったのですが、
変更後は、微妙なアクセル開度にレスポンス良く反応して前に進みます！！
それと、３速のコーナーでのクリップ後のラインが、ノーズの入りが良い様な感じがしてタイヤ幅１～２本分内側で立ち上がれる様になりました！！いわゆる、デフに乗る！？って感じですかぃ？？
その分、少しずつボトムスピードを上げるなり、アクセルを早め強めに踏むなり、色々アジャスト出来そうですね～イイ感じ(^^)
（あ、そうそう、8年使ったスーパーロックの方の内部のプレートですが、殆ど減ってなかったとの事で、OSの純正LSDオイルをずっと使っていた事を伝えると、一部合わないオイルが有るが、OSの純正オイルなら減らないよ！との話でした。）

さぁて、今度は助手席を外して予選２回目、気温は少しあがって18℃、

エアは温間1.9スタートで。。。

三周目 1'38"617

おっと、少し縮めましたが、助手席外した軽量化分程度のUPでしたねぇ。


予選結果から、6番グリッド(クラス3位)からのスタートです！

楽しめるかと思いきや、

スタート時、思いもしない状態になり、大波瀾の展開に・・・

さあ、21℃という気温の中、いざ決勝レースへ！！
エアは再度温間1.9スタートで。。。

1速はマズマズのスタート！
2速へ・・・んん、な、なんだっ？？？
シフトミス？いや、クラッチ滑った？？？

2速で車が進まず皆さんにゴボウ抜きされ、
スタート撃沈っ・・・・・
後続車の皆さま、ビックリさせたり、
多大な迷惑をお掛け致しましてすみませんでしたm(_ _)m
（→後日、詳しい方に事象を説明した所、大体原因が判ったので、整備しながら検証してみる予定です）

で、１コーナー後、３速はクラッチスベリも無く、とりあえず車が走る事を確認しつつ、レース続行っ！！！

折角の３列目スタートから一気に中盤グループに飲み込まれましたが、
諦めず、この位置から出来るレースを開始っ！！

ここからがなかなか楽しかったです！！
前も後ろも勝手知ったる走り仲間、
お互い抜きつ抜かれつの楽しい？バトルを繰り返し、
何とか抜け出たのは５周目のSPinコーナー出口↓最初の画像の瞬間です！


ここから、コーナー１つ先にかすかに見える、
白いマシンのテールに追いつくべく、猛チャージを開始っ！
あきらめません、追いつくまでは～で、
あと２周あれば噛み付けたかもしれませんが、
猛チャージ開始が遅く、残念ながら追いつけませんでした・・・

しかし、最終ラップ８周目まで気温21℃の中、１分39秒台で走れているので、
この感じを今後の糧にしたいと思います。


順位は埋没してしまいましたが、
前半、クリーンなバトルを楽しめたのと、
最終周でも100秒切りで周回できたのは、大きな収穫でした。

昨年からコロナ禍が続くこの世の中において、
一緒に出走された方、走行参加、お手伝い参加された方、
スタッフ、関係者の方々、おつかれさまでした、ありがとうございました。
次回も楽しいレースの開催を願っております。

そして、my86と共に、また次のレースも頑張ります！！



----以下は自分用備忘録です----------------------------


以上、決勝後



トーイン２ｍｍ

ブログではお久し振りでございます。
←の写真も去年5月のヤツですが・・・

すっかりみんカラの更新をサボっていましたが、
罰として、楽しみにしていた
東北№１決定戦のレース参戦が、
申込＆入金終わってるのにかなり怪しい雲行きに・・・

今週に入ってから、なんとか行ける様に仕事頑張ってます
が、万一出走できなかった時は、
哀れんでやって下さいぃ・・・（苦笑）


まあ、水面下？では、車両維持活動＆出走準備をすすめていました。


・8月レース走行後に、右のドラシャを中古良品
　　（インナー側をチョイ高額な白グリスでOH後）に交換
　→白グリスとは、【 HPI エヴォルブ コア カートリッジグリース 】　です。
(パーツレビューにUPしてます)



　→外したドラシャはインナー側白グリスなのにチョイ傷が発生・・・


＜9月、10月はブログ掲載の通り、レース出走＞
その後、冬の積雪通勤の支度と共に年を越し、春になって夏タイヤに。
　
・3月中旬に、４回目の車検完了。（車検用のえらい引っ込んだホイール（汗）
　

と、同時に
・8年8万キロ使用したOSスーパーロックLSD(86用初期タイプ)を、OS技研の
「テクニカルショップ」で、OHしてもらい(プレート磨耗極小だった！)
ながら、デュアルコアタイプにバージョンUP（ファイナルは4.1のまま）
・の、ついでに左ドラシャを、去年８月に右から外してOHした物へ交換

（チョイ傷有りだが逆回転使用なので、再度白グリスでOHし使用してみる）
・バラしたので、自動的にデフオイルを交換。(LSDがOSならこれ一択！！）


・車検前後で右前輪に異音を感じ、右前ハブベアリングゴロ音始まってたので、

ハブごとベアリング新品に交換。（左前はSUGO対策で2～3年前に交換済み）

で、ODO取り忘れてたので、今写真撮ったら、9万キロ越えてました。

9年で約9万キロですね。

まだまだ乗りますよ、サーキットでレースしますよ～！！