かず207のブログ一覧

S207に乗り始めてはや5年。

正直に告白すると、いつ乗っても｢いいクルマだなぁ｣とは思うものの、楽しいとは思わなかった。

2号機のGC8に比べると、同じエンジンとは思えないくらい圧倒的にレスポンスもいいし、バランスドエンジンの吹け上がりも素晴らしい。
GCより遥かに重いボディをグイグイ引っ張るし、燃費だって悪くない。

｢楽しいと思えないのは、Sの力量を引き出す腕がないからだ。｣



腕がないことは事実でグウの音も出ない。
サーキットに行くわけでもなく、山で限界を引き出しながら攻めて腕を磨くわけでもない。
宝の持ち腐れと言われればそうかもしれない。


それでもGCよりは遥かに快適で車内も広い。
家族を乗せて長距離ドライブするときの安心感なんざ、きっと欧州車にも負けないのだろう(欧州車を駆ったことないけどｗ)。

でもなんだか微妙に不満を覚える。
とにかくリアがバタバタする。(これはVA系の持病と聞く)
リアのバタバタに引っ張られるのか、フロントもときどき頼りない動きをする。
山を流している時ではなく、主に高速道路で唐突にそれが露見するのだから、長距離ドライブのエンジョイ中に水を注されることもしばしばである。

じゃあ自分の目指す乗り味にむけてモディファイすればいい。

そりゃそうなんだが、曲がりなりにも(なんて言い方は、持ち主の腕や感性のなさを棚に上げても棚のサイズが足らないくらい失礼な話ではあるが)Ｓシリーズである。
専用の足回りとセッティング、意匠を崩すのも野暮じゃないか？下手に弄って悪くなったらどうするんだ？なんて思いから、大胆な変更には二の足を踏んでいた。


･･･そんなこんな不満に蓋をしながら家族用の足車と堕していくのを見て見ぬふりをしていくうちに、だんだんと思いが冷めていき、一方で弄れば弄るほどの伸びしろしかないGC8という2号機の存在。
Sに比べれば足りないところだらけだが、足りない代わりの美点が楽しい。


GCをこれからも維持し続けるために、ハコ自体の根本的なリフレッシュのために、長期入院に出した。
錆によるフレームの腐りが深刻化してきたため、中途半端な素人作業でお茶を濁すのではなく、プロによる大手術を選んだのである。


となると、しばらくの間、Sとあらためて向き合わざるを得ない。
そもそもこんなクルマに乗っている以上、楽しまなきゃ損ではないか？
メーカー謹製の限定車へのリスペクトは持ちつつも、楽しめないなら楽しめるようにするのも楽しみ方ではないか？

早い話が弄ってナンボでしょ？？？ｗｗｗｗｗｗ


はい、長い前置きでしたが、Sを弄るモード発動ですｗｗｗ

まず手を付けたのが内装。
安っぽいシルバーを撲滅します。

スバル(純正) VABファイナルエディション用シフトパネル


続いて、バンパーの後期化。

VAB後期バンパー化 20240430


乗り味改善。

VAB PROVAモーションコントロールビーム（MCB）リアの取り付け

VAB クスコパワーブレースフロントサイド取り付け 20240504 51,500km
CUSCO パワーブレース フロアーフロント サイド

VAB フロントスタビブッシュ交換 20240504 51,500km
STI スタビライザーブッシュ

普通に走ってて入りづらいシフトを改善。

VAB ミッションオイル交換 20240406 50,300km


うん。まだまだ足りないけど、久々に熱が上がってきたぞ。
きっかけはMCB。
｢持病｣とまで言われたリアの落ち着きのなさに改善が見られたことで、｢まだ伸びしろあるんじゃ？｣と思えたことは大きい。

バンパーの後期化も自分的にはヒットだった。
S専用のグリル･バンパー･オーナメントの意匠を崩してまでのフェイスチェンジに二の足を踏んでいたが、やってみると実に精悍になった。
エンブレムだけつけた｢なんちゃってＳじゃねーか｣と思われようが好きにしろとｗ

依然として不満箇所もあるが、これからじっくり料理してやろうじゃないか。
GCが帰ってきたらまたそっちに浮気しそうだけどｗ