かず402のブログ一覧

某所にて、某氏のコイツを



なかなかのドロドロ具合です。



触媒までネットリと。



パカーンと真っ二つでした…



分割式で、運転席側。



助手席側。


手順覚えたので、次はもっとサクッとやれます！(次はいつだ…？！

久々のブログ投稿です。

5/14(日)に、那須ハイランドパークで開催されたオフ会に参加してきました。

今回は開催場所が遊園地、ということもあり、家族も連れて前泊し、万全の態勢で臨みました(笑)
以降は、写真交えてダイジェストで。

当日朝は会場から30分ほど離れた洗車場に早乗りして、某氏と仲良くおめかしして、




BP/BLは今回台数が少なくて肩身は狭いけれど楽しく！


娘は遊園地を満喫して、





ラジオの声録りして、


最後にお友達軍団で並べて！



主催の方はじめ、皆さんのおかげでとても楽しく過ごすことができました。
次はLSですね！

久々のブログアップですが、タイトル写真のような状況です(でした)。

またしても当て逃げです。

以前、自爆して自家補修した個所が綺麗にバックリ割れました。

まぁ、自家補修ゆえの「アラ」が、1年くらいたって目立ってきたのでどうしたもんかなぁ、と思い始めてたので、逆に踏ん切りがつきました。

某オクで同色美品の純正バンパーを5千円で落として、サクッと交換。

で、ついでにしっかり磨いてピカピカに。


前車からカウントして三度目の当て逃げですが、まぁお安く補修できましたし、ヒキが強いということにしておきましょうか…

■オフ会のお知らせ

Facebook上でレガシィのオフ会が開催される、とのことなので、どなたかご一緒しませんか？
(主催者の承諾は得ています。)

下記開催概要をご覧いただき、参加希望の方はお手数ですが、【4/7(金)23:00マデ】に、私までご連絡いただけますでしょうか。コメントでもメッセージでも構いません。

【開催概要】※以下、主催者コメント抜粋※----------------------------------

〇場所
埼玉県さいたま市にあります
秋ヶ瀬公園で開催したいと思います。

〇日時 ：
4月9日 10時から２〜３時間ほど
長時間の滞在で迷惑になる可能性ある為です。
雨天の場合は中止すると思います。
オフ会内容
・写真撮影
・撮影しても良いよって方のお車を動画撮影！
【車のアピールポイントの紹介】youtubeにて皆さんの思い出として
・情報交換、雑談

〇駐車場
「三ッ池グラウンド」と「希望のくにグラウンド」の間と「三ツ池園地」－荒川間が比較的集りやすいらしいです！(青枠の2か所)。
オフ会に参加時の注意
日曜日で他のミーティングが開催される可能性が高いので駐車場を変更する事があります！
最低限のマナーやモラルは守る
他人に迷惑にならないようにする
と言う感じでよろしくお願いしますm(_ _)m

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よろしくお願いいたします。

立て続けの投稿ですが、備忘と反省を踏まえて書きます。

私のS402は、購入した時点からちょこちょこ弄ってあり、灯火系周りでも、
･社外HID(バラストごと交換)
･イーグルアイ
･ウィポジ(リベラル？
が装着されています。

で、今回、右のロービームが切れました。
単純なバルブ切れ？かと思いきや、思いのほか原因究明に手間取った顛末です。

＜第一段階＞

1. バルブ切れを疑う → 新品に交換も、点灯せず
2. バラスト故障を疑う → 同上
3. 1.2.の複合を疑う → 両方新品に交換も、点灯せず

ここで、迷路にハマりはじめます。

＜第二段階＞

4. バルブ･バラストを新品に交換した状態で、アース不良を探索 → 効果なし

ここではじめて、ヒューズを疑います。
今思えば、最初からヒューズに思いが至っていれば良かったのです…

＜第三段階＞

5. バルブ･バラストは元に戻し、ヒューズ交換 → 点灯した途端ヒューズが切れる！

･･･ということはやはり結線不良が疑われるのですが、どこを見てもその気配なし。
ここで、左右全とっかえでのトラブルシュートを決意。

＜第四段階＞

6. 右の(古い方の)バルブ･バラストを左に移植 → 点灯した途端ヒューズが切れる！
7. 左を右に移植 → ヒューズは切れず、点灯！

･･･ようやく真犯人に行きつきました。

要は、バラストになんらか異常が生じ、内部で短絡が起きていた模様。
その結果、点灯の都度ヒューズが切れていた、ということですね。
だから、バラストのみ交換、ヒューズのみ交換、でも治らず、
両方セット交換でなければならなかったのです。

おかげで、15Aのヒューズをいくつ犠牲にしたことか…

■今回の教訓

･部品単体(ex.バルブ)の異常･故障なのか、回路全体の異常なのかの切り分けのために、まずヒューズを見るべし。
(ヒューズが正常なら部品単体、ヒューズが切れていれば部品単体 or/and 回路全体)
･横着せず、正常系と異常系を交換するのも、トラブルシュートには有用。

今回は、トラブルシュートのためにヒューズがどんどん逝ってしまった(異常バラストに引きずられて)わけですが、
不幸中の幸いなのは、それ以外のパーツがトラブルシュートの犠牲にならなかったこと、でしょうか。

もともと灯火系が弄ってあったので、配線の取り回し類の把握にも時間がかかりましたが、まぁいい機会でした。


電装系はとかくトラブルシュートがしづらいのが鬼門ですが、だからこそ、しっかりとした手順を構想しないといけないですね。
安易に手ごろなところから手を付けると、時間もお金も無駄にする、といういい教訓でした。


あ、そういえばイーグルアイも左が不点灯だったｗｗｗ

超遅ればせながら、あけましておめでとうございます。

ブログではご無沙汰ですが、パーツレビューや整備手帳はちょいちょいUPしているとおり、相変わらずなんやかやと愛車イジりはやめられまへんｗ


予防整備的にメンテしたり、経年劣化が気になり始めた部分をリフレッシュしたり。
･クラッチオペレーションシリンダー周りのリフレッシュ
･ホース類のリフレッシュ
･ロアアーム交換
･ウェザーストリップ交換&スタビライザー洗浄

あ、あと上げてないですが、ダッシュボードもズタボロだったので、程度の良い中古品をあらためて塗装していただいて交換しました。







突発的に大物を導入したり。
･HKS フロントパイプ一体型メタルキャタライザー

これも予防保全になるのかな？
･ノーブランド オイルキャッチタンク

あげてないけど。
･あれこれ静穏化
･アルミテープｗｗ
･純正アースを極太線に交換＆接点のメンテ

前車の時みたいに、がっつり弄る、というよりは、「予防を兼ねて弄り」とか「予防の維持り」とか「ちょっと手を加える」的なところが多いですね。
今まであまり触ったことのない部位に触る機会を設けているので、それはそれで楽しいです。

今後は、
･ラジエーター＆ラジエーターホース交換
･ドラシャブーツ(フロント)交換
･燃料ポンプorフィルター交換
あたりを計画しております。

あとは、内装をもう少しシックに＆高級感出す方向でいじりたいなー。


ってな感じで、楽しんでます♪という近況報告でした。