大メーカーが造るようなクルマでは…

たぶん出るとは思いましたが，やはり出ましたね．

日産S-Cargoこと，日産エスカルゴのガチャガチャ．
こんなの買う奴いるのか？と言う方もいると思いますが，ワタシが買いましたよ（笑）
というか，ワタシが見た時点で，ガチャガチャの中は既に数個しか残っていなかったので，たぶん人気があったのでしょう^_^

これで日産のパイクカーは全てガチャガチャのミニカーになりましたね
（ただし発売会社が異なりますが）


当時，Be-1に続く日産のパイクカーの第二弾として，1989年にPAOと同時に発売されたと記憶しています．
確か台数限定のBe-1と違い，この２台は期間限定販売でした．

PAOは初代マーチがベースで，エスカルゴは当時のパルサーバンがベース，当時の印象でも既にベース車は古かったよなぁ…

と思っていましたが，コレを確信するような動画を最近たまたま見つけました．
1989年に放映された新車情報という番組で，89年の上半期に発売された新車を批評する動画が有りました．
新車情報という番組は，ご存知の方も多いですが，自動車ジャーナリストの三本さんがMCをされていた御長寿番組でした．
この89年上半期の評論の放送は、同じく自動車評論家だった徳大寺さんと鈴木五郎さんが出演されて，89年上半期の新車を斬ってました．
（いずれの出演者も既に故人である事に，時の流れを感じます…）

その中で，PAOとエスカルゴについては，3名とも異口同音で，
“大メーカーが造るようなクルマではない“とコメントしていました．
日産にようは大メーカーは，新しいメカニズムなどを備えたクルマを限定的，試験的に販売するべきで，古いシャシーに奇抜な意匠のボディに変えただけのクルマなど販売すべきではない…と言うような内容のコメントでした．
素人のワタシも納得してしまうコメントでした．
（動画は番組オフィシャルでは無く，個人の方がUPされたようなので，リンクは控えます）

そしてその後，既存のクルマに奇抜なデザインのボディを架装して販売するメーカーが誕生する訳ですが…
（奇しくもそのメーカーも2代目マーチをベースとしたクルマが知名度をあげたようですが…）

デビューした当時から，ベースは既に古かった日産のパイクカーシリーズ，しかしながら未だこのようなオモチャになり親しまれるデザインは，
未だに陳腐化していません．
この点は，この当時の日産のチーフデザイナーで，後にデザイン評論をされていた故・前澤義雄さんが強調れていた，デザインの"時間的耐久性"が込められていたのかもしれせん．
（前澤さんはこのパイクカーを担当されていないようですが）

…って，今回は何が書きたかったのか？www