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ブレーキと言ってもトゥーラン君ではなく，我が家の主力マシンの親子自転車，ビッケ君の話．

ちょっと前からブレーキの効きが悪くなり，よく見るとホイールリムの汚れが凄くてリムを時々洗っていました．
積年の汚れ…特に去年までは比較的交通量の多いバス通りに面した場所に停めていたので，汚れが半端有りませんでした．
水洗いや洗車用シャンプーでブラシ洗いした状態が上の写真．


先日はブレーキシューを外して，シューの表面も汚れを取り，リムはパーツクリーナで拭きましたが，それでも拭けばウエスは真っ黒に．
そしてホイールリムにはシューが当たる場所が削れてその上下に耳が…汗
とりあえず今回らホイールリムのシューとの接点を耐水ペーパーで磨き，シューを戻しました．

しかしブレーキの効きは改善せず…結局はブレーキシューの交換となりました．
リムの耳の件もあり，シューの交換は自転車屋さんにお願いする事に．
これで5年で3回目の交換となりました．
やはり車重も重いし子供を乗せるので，ブレーキの負担は大きいですね．


自転車屋さん曰く，リムが削れているのは，ゴムが削れ難い雨の日にも乗っている証拠だとか…
とりあえず今回ら様子見で✋

使用年数（5年）の割にタイヤを交換せずに走っているのは，タイヤの空気圧をマメにチェックしている証拠との事でした．
ただし，次のタイヤ交換時には，ホイールも同時交換ですね…と💦

ビッケ君，まるでヨーロッパ車みたいだwww

（画像が消えていたので再投稿）

2月11日で愛車と出会って6年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・タイヤ交換（夏タイヤ）
・ボディカバー
・friction free module 4-layer
・COXサンシェード
・レーダー探知機交換
・ベースキャリア&スキーアタッチメント
・オールウェザーマット
・フォグランプ用バルブ交換
・ワイパーブレード交換
・エアコンフィルター交換
・バッテリー交換

…要するに加齢による延命措置と，駐車環境の変化による諸々ですねw
モディはなしww

パーツではないですが，保証も切れたので，故障も補償される自動車保険に加入しましたww

■この1年でこんな整備をしました！
・タイヤ交換
・燃料パイプ取付ボルト交換（リコール作業）
・キーバッテリー交換
・ダイヤモンドキーパー（コーティング）施行
・12ヶ月点検
・バッテリー交換

…全て延命措置w

■愛車のイイね！数（2023年02月10日時点）
262イイね！

■これからいじりたいところは・・・
スタッドレスタイヤ，来シーズンは交換です．

■愛車に一言
壊れないで頑張って下さいw
まだまだ乗りますよー^_^


＞＞愛車プロフィールはこちら

たぶん出るとは思いましたが，やはり出ましたね．

日産S-Cargoこと，日産エスカルゴのガチャガチャ．
こんなの買う奴いるのか？と言う方もいると思いますが，ワタシが買いましたよ（笑）
というか，ワタシが見た時点で，ガチャガチャの中は既に数個しか残っていなかったので，たぶん人気があったのでしょう^_^

これで日産のパイクカーは全てガチャガチャのミニカーになりましたね
（ただし発売会社が異なりますが）


当時，Be-1に続く日産のパイクカーの第二弾として，1989年にPAOと同時に発売されたと記憶しています．
確か台数限定のBe-1と違い，この２台は期間限定販売でした．

PAOは初代マーチがベースで，エスカルゴは当時のパルサーバンがベース，当時の印象でも既にベース車は古かったよなぁ…

と思っていましたが，コレを確信するような動画を最近たまたま見つけました．
1989年に放映された新車情報という番組で，89年の上半期に発売された新車を批評する動画が有りました．
新車情報という番組は，ご存知の方も多いですが，自動車ジャーナリストの三本さんがMCをされていた御長寿番組でした．
この89年上半期の評論の放送は、同じく自動車評論家だった徳大寺さんと鈴木五郎さんが出演されて，89年上半期の新車を斬ってました．
（いずれの出演者も既に故人である事に，時の流れを感じます…）

その中で，PAOとエスカルゴについては，3名とも異口同音で，
“大メーカーが造るようなクルマではない“とコメントしていました．
日産にようは大メーカーは，新しいメカニズムなどを備えたクルマを限定的，試験的に販売するべきで，古いシャシーに奇抜な意匠のボディに変えただけのクルマなど販売すべきではない…と言うような内容のコメントでした．
素人のワタシも納得してしまうコメントでした．
（動画は番組オフィシャルでは無く，個人の方がUPされたようなので，リンクは控えます）

そしてその後，既存のクルマに奇抜なデザインのボディを架装して販売するメーカーが誕生する訳ですが…
（奇しくもそのメーカーも2代目マーチをベースとしたクルマが知名度をあげたようですが…）

デビューした当時から，ベースは既に古かった日産のパイクカーシリーズ，しかしながら未だこのようなオモチャになり親しまれるデザインは，
未だに陳腐化していません．
この点は，この当時の日産のチーフデザイナーで，後にデザイン評論をされていた故・前澤義雄さんが強調れていた，デザインの"時間的耐久性"が込められていたのかもしれせん．
（前澤さんはこのパイクカーを担当されていないようですが）

…って，今回は何が書きたかったのか？www