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遅めの夏休みを取り、長野の実家まで一人車で出かけて来ました。

年明けごろから起きていたアイドリング高い問題（実際はカミムラさんに確認してもらいメーターが3〜400rpmずれてた）と、その後のたまに起こる突然のエンスト問題（すぐにエンジンは掛かる）も、イグナイターの交換で一応の解決を見せていたようでしたが、今回の行きの高速で80km/h巡行からの追い越し加速をしようとした際に失火が一度起こり、それ以降メーターのズレが再発してしまいました。

エンストする様な失火は、それ以降一度も起きてませんが、以前のエンスト問題も、頻発というほどは起きず、特に気温の高い日に起こっていた様な印象で、今回もその後の秋の涼しい日々なので実際のところ因果関係は不明のままです。

イグナイターのパンクといえは、20代の頃に乗っていた最終型MGBで経験してますが、暑くなると不調になり、冷えると治るという感じだったので、今回のそもそもの原因がイグナイターだったのかもわからない状態です。

ただ事実として、
イグナイターを交換したらメーターのズレとエンストが治った。
その後の失火が起きてからまたメーターがズレてしまった。
という感じで、本当にイグナイターだったのか？を確認するためには、壊れていないイグナイターと交換してみるしかないと思ってますが、いかんせん高価なパーツなのでそれもなかなか踏み切れずにいます。

ヤフオクなどで中古が3000円位ででてますが、それが壊れていない保証もないし、純正と同じ形の社外品（正規の代替品では無く）でも1万円（これも大丈夫な物なのか？）…どうしたものか悩んでます。

そもそもイグナイターだったとして、正規の代替品（新品）に交換してから1ヶ月、数00kmで壊れてしまうなど、パーツ自体が不良だったのか、他に原因があり（過電流など？）壊れてしまったのか、どの様に調べれば良いのか悩んでいます。

もう一つ原因となりそうなECUは、液漏れ修理済のもので、修理していただいた所に連絡した所、確認するので送ってくださいとは言ってもらっています。。ECUが原因でイグナイター壊れるかな？とも思っています。

わからん！

ただやはり一度ECUは診てもらおうかと考えてます。