yo--shiのブログ一覧

🍜一杯探求の歴史が己の身体に刻み込まれ続けております。（肥えたｗ）



R4.10月上旬契約
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R5.11.4納車予定
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R5.10月下旬
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R5.10月上旬
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R5.12月上旬にずれ込む（←今ここ）



本来は2千円／月で無制限の充電カード（ZESP2）＆リーフNISMOの契約満了となる

Ｒ5.10月末までにエクストレイル納車が完了すればベストだったけど、

このままだと１ヵ月ちょいはＺ生活が復活しそうな予感でございます。



街乗りは超絶楽チンなe-pedalの右脚一本運転、

そして高速ではプロパイロットのクルコン＆レーンキープ補助など

システムをフル活用するドライブスタイルに変化している

OSSANな俺がZに耐えられるか（特に腰が...）ちと心配DEATH (;^ω^)

乗り続けるってことは大変なことなんだなと思う昨今。。。

ダメだったらすぐに切り替えてジムニーで乗り切るどー！ｗ

いわき市内に遅くとも１４カ月以内には新たな家系ＦＣ加盟店と地産地消をうたったラーメン店の2店舗はオープン予定なので楽しみな自分です(*´Д｀) ラーメンよ永遠なれ♪



毎度のことながらキリ番をオーバーしてもうた(笑) ４年ちょいで7万kmということは月間換算1,500km未満なのでこのペースなら来年リーフＮＩＳＭＯからエクストレイルに乗り換える際に残クレ絡みで追加支払いもないだろうし丁度いいかな。（月間1,500km✕12ヵ月✕5年＝90,000kmの基本契約しとります。）寧ろ、昨今の中古車在庫不足でＥＶカーだとしても残価が上がっているらしく幾らか返金もあり得ると馴染みのＤラーから嬉しい情報も♪未だ不確定なので期待せずに待ちますかね。

・・・っと思ってる矢先にコレｗ



12Ｖバッテリー上がりですたｗ 初めての表示で焦ったわいｗ あと乗り換えまでの一年間は不可避なメンテが発生して余計なコストが掛かりませんよーに(;´▽｀A``
　


ニスモエアロパーツとな・・・。（右指がぁ勝手にぃ～ｗ）再発防止！

　ふと馴染みのＤラーでクルマを充電している際、親戚の従業員との立ち話で「もう来年以降のカーライフを考えないと否が応でも選択肢が限定されちゃう可能性があるよ。」と。なんですと！？自分のリーフＮＩＳＭＯは５年残クレのプランで購入しているのだが、それがもう来年の１０月で期限となるタイミングだった。時間経過するの早すぎだろ。自分もあっという間にアラフォーになる訳だｗ

　ともかく、現在の電気自動車ライフに特段大きな不満がある訳ではないので「乗り続ける or 乗り換える」の二択。特に、後者を選択肢の一つとすると世情から軒並み納車期間が半年～１年が当たり前の状況なため今期での決断が不可避だったのであーる。

Ａ：現リーフＮＩＳＭＯを乗り続ける
Ｂ：別のクルマに乗り換える

　Ａの場合でもそのままとはいかない。自分は充電においてＺＥＳＰ２形態で契約しているため月間上限なく急速充電を何度利用しても月額２千円。このシステムのおかげで電気自動車ライフにおいて素晴らしい恩恵を享受できていた。しかし、現在はＺＥＳＰ３形態に移行していてお得感が激減！寧ろユーザー宅に低速充電器を設置＆充電での運用を前提とした制度設計がされている。



　つまり、自宅に充電設備がない俺は街中の急速充電か会社に設置した低速充電器で夜な夜な充電となっちゃう。だがそれでは現在の充電サイクルからどう考えても新制度下ではエンジン車よりもランニングコスト高だし生活パターンからも不効率極まりない。（試算したら燃料代として年間で約125,000円は高い試算だった。汗）今後の住環境の変化も想定すると、今更現在の住居に低速充電器を付ける工事代金も勿体無い。５～１０年後乗り続けた際の電気自動車のリスク等もゼロとは断言できないし。。。うーん。

　Ｂの場合、一番の懸念点はやはりリーフＮＩＳＭＯで抜群に気に入っているe-pedalシステムによる右脚一本での運転が不可能となること。現ラインナップのＢＥＶであるアリアやe-powerのノートオーラでも同システムは採用されているが、アクセルペダルを離しても完全停止しない仕様に変更されている。自分的には日常の脚として楽なチンなだけではなく、アクセルオフで完全停止までに必要な車間距離感覚が醸成されるとか安全運転の観点からも良かったのになぁ。国土交通省との大人の事情らしいが仕様が戻る可能性は期待できない様子だし。。。

　…で、どうするか車種選択においてゼロベースで考えることになったのがだ、リーフＮＩＳＭＯを基準に考えるとオーラではちと手狭に感じる。ましてや以前試乗したオーラＮＩＳＭＯも現代版ホットハッチって感じで最高に楽しいのだが日常の脚としてはちと硬派すぎる（笑）そうなると最有力候補がアリアとなるが、インテリア＆エクステリアデザインは良いとしても、正直ここまでのサイズ感は求めてない。さらに五味さんの動画なんか見ても本命はe-4orce搭載版のような印象を受けるのだが依然として未発表だし、俺の時系列には合わないのが決定的。そんな折、馴染みのＤラーに足を運んでクルマを見渡すとe-4orce搭載の新型エクストレイルの試乗車が鎮座してる。



　北米版ローグを写真で見ていた時はアク強めの面構えだなぁと思っとりましたが、いざ実車を見てみると以外にそーでもない。日本版エクストレイルとしては俺の嫌いなＶモーショングリルがブラックアウトされている効果かな（笑）車体サイズはアリア並みでデカいけどね。

　ともかくまずは試乗してみたのだが速攻で感じたのがコーナリングでの挙動とそのステアリングフィールが抜群に素敵！４ＷＤって言葉を聞くと一昔前の曲がりにくいアンダーステア傾向って先入観が未だにちょっとあったのだが、素直過ぎる位に旋回していく！ＦＦのリーフよりも断然すんなりとステアが切れる。他にも荒れた凹凸路面や不均等な傾斜、大小のＲなど生きた道路でのe-4orceの制御が本当に超優秀なことを思い知らされた。リーフＮＩＳＭＯは1,520kg、新型エクストレイルは1,880kgと重量差360kgもあるが鈍重な印象は皆無。重量も疑っちゃうくらいに爽快な動きをする脚回り。更には、発電用に使用している圧縮比可変エンジンKR15DDT、いわゆるVC-TURBOだが静粛性が凄い。本当に発電用にエンジン積んでるの？これで発電出来てるの？って思うくらい静か。まぁ、ＢＥＶたるリーフＮＩＳＭＯの無音には勝てないシーンはあるけど、本当に意識して初めてエンジン稼働を認知できるレベル。内装の上質な質感も相まって一気に最有力候補になってしもうた (●´ω｀●)



　ここまで素敵な仕上がりだとe-Pedalの一本脚のみで操作完結が不可能な仕様である点だけが本当に残念でならない。

　既に頭の中では新型エクストレイルに乗り換える案が徐々に優勢になってきており、市内の他Ｄラーに足を運んでボディカラーを眺めに行ったりと色々考える。



　翌日曜日に再訪問した際、親戚Ｄラーマンから小声で「今朝のミーティングで福島日産プリンス系列（元レッド系）では新型エクストレイルは注文多数により残り２７台（10/9時点）で受注停止。商談中の者は注意を。」と状況共有があったばかりとの話を聞き県内のＤ店舗数を想像すると一瞬だなと一気にあせる。原材料高騰から売価を８～１０％上昇して半年以降の受注再開なんて噂もあるようなので、悩む時間の余裕すらない状況。

　そんな時、ふとパンフレットを見直していると新型エクストレイルの型式が「Ｔ３３」。自分、生まれが２２日、初めてのマイカーがＣ３３、そしてＺ３３、間にＺＥ１、そして今回のＴ３３なのかなぁと何となくゾロ目繋がりの流れを感じるところもあり・・・

俺、新型エクストレイル（Ｔ３３）を買う。


一度でいいからサンルーフ味わってみたかったので付けたった(●´ω｀●)

但し、納車は来年の１１月３日（予定）と一年以上先でございます（笑）

Ｄラー勤務の親戚から「試乗車用としてアリアに今まさに横でナンバー取り付けているから是非来てね♪ついでに試乗用のオーラNISMOもあるよ♪」と非常に熱い営業の声が掛かったので、いわき市内最速でアリアを試乗してきたのであります！



先ずは本命の前にオーラNISMOを試乗する。

一日一麺は塩分取り過ぎで注意と思いつつ、

やはり週５で喰ってしまう性分なのである(￣▽￣)

コレ。

週末の飲み屋街もちょっとは活気戻りましたな。

以前に比べればまだまだですが。




前回、次期愛車候補のアリアの現車を見てからデカすぎる印象が否めない。

自分的には正直あそこまでのサイズ感は優先事項ではなかったりするし。

そーなると、次はラインナップ上こいつになる↓












（↑デフォでPS4履いてるー！…ってことは試乗したら恐らく楽しいなコレｗ）


現車が来たのでじっくりと合法的に覗きまくってきたのであります(｀･ω･´)ゞ


今回のデザインは新世代のNISMOデザインを採用したと発表されているが

自分的には寧ろオーラのままか従来のNISMOデザインのままがイイかもｗ

ちと蛇足感が否めないんだよなぁ (;´▽｀A``


サイズ感はこのくらいでも良し！でも脚クルマはもうBEVがいいなぁ。

発電にエンジンを載せてるe-powerより静かで快適かつ楽チンだし。

但し、リーフでは可能なアクセル一つのワンペダル運転が

オーラでは出来ないのでこのオーラNISMOも出来ない筈。

これがちと、いやかなり痛い(;´Д｀)　

ワンペダル運転の楽チンさに慣れ切った人間にとってはこれが辛い。

ブレーキペダルを踏まないとクリープ現象で完全停止させないのは

運転意識の低いタイプや高齢者対策も考慮した

「ブレーキを踏ませる」意識づけのための仕様なんだろうけど。。。


そうなると最近発表された

「2030 年度までに電気自動車15 車種を含む23 車種の新型電動車を投入」

これ待ちの一択になるのかな～。

クルマ産業の大転換期、今後なるべく長生きして色んな車種見たいもんですｗ