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2022年05月18日 イイね！

アリア試乗してみた。

Ｄラー勤務の親戚から「試乗車用としてアリアに今まさに横でナンバー取り付けているから是非来てね♪ついでに試乗用のオーラNISMOもあるよ♪」と非常に熱い営業の声が掛かったので、いわき市内最速でアリアを試乗してきたのであります！

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先ずは本命の前にオーラNISMOを試乗する。

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結論的にはコイツはめっさ楽しい(*´Д｀) 正に今の時代のコンパクトスポーツって感じ！トルクやパワーの出力特性やハンドリングなど何も不満なし！タイヤなんてミシュランのＰＳ４履いてるし、レカロシート（オプション）の恩恵でそれなりの走りをしても抜群の安定感。但し当然だけど、脚回りのセッティングがワインディングなど楽しむケースでは丁度良いが決して日常生活向きではない硬さですなｗ まぁ、NISMOグレードなので当たり前と言えば当たり前なのだが。男性なら良いけど同乗者の女性からは激しく不評かと（笑）マイＺとコイツの二台体制ではちと現実的に厳しい(≧▽≦)

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次に本命のアリアを試乗。個体はＢ6（66kWh）の２ＷＤのＦＦ駆動モデルなので、スペックとして最高出力は218PS、最大トルクは30.6kgf-m。正直、1,920kgもある重量から加速感は俺のリーフNISMOよりも鈍い感じは否めないけど、優雅にゆったりと走行するには問題ないかな。過去の初見時には、日常生活の脚として考えた場合に様々なシーンで車体サイズが自分にはちと大きすぎるイメージであったのだが運転してみると以外に気にならなかった。狭い駐車場や立駐で注意する程度なのかなと。ハリアーとほぼ同等サイズだしね。

　ただし、自分には大問題が一点あった。それは、俺のリーフNISMOでは出来ているe-Pedal設定時に右脚一本のみでの完全停止が不可能なこと！残念なことにアリアではオートホールド設定をＯＮにした状態でブレーキを踏み、完全停止から１～２秒待ってランプ点灯を目視した後にようやく右脚を離せる仕様にされている。

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激しくメンドクサイ(;´▽｀A``

これは現ＥＶユーザーでも意見が真っ二つに分かれるかと。。。俺はブレーキを踏む動作が必要になるようなスピードレンジまで速度を出さないようになったし、車間距離も必然的に回生ブレーキの減速量で停止できる距離になったりと確実に以前よりも安全運転の感覚が染みついたと自認してる。万が一の踏み間違いなどヒューマンエラーの防止にもなっていると思うけどなぁ。踏み間違い事故が叫ばれているがメーカー側は敢えて「ブレーキを踏ませる」動作を優先したってことだろうけど。俺にはちと疑問が残る。

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ノートのブレーキランプ動作の設定変更の時のように、マイナーチェンジまで待ちかなぁ。今後発表されてくる電気自動車にも期待大。既に発表済みのボルボＣ40もカッコ良かったし。いずれにせよ、俺のリーフニスモがあと1年半で乗り換えか判断しなきゃならないし(；´Д｀)


ちなみに補助金等も加味して乗り出しは600万弱でした！俺は決断しても残クレ一択ＤＥＡＴＨ★
Posted at 2022/05/18 19:41:33 | コメント(2) | トラックバック(0) | ZE1日記 | 日記

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