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24日が休みだったのでまたタカス行ってきました。

昼前には着きましたが雨が降ったりやんだりで路面は濡れている状況だったのでしばらく様子見ようと越前海岸をドライブです。



















天気予報と空模様とにらめっこの末晴れてきたのでタカスに戻ることに。









今年災害で道路が土砂崩れで崩壊したところの仮設道路も通りました。





で到着。



昼前は誰もいなかったのに沢山の台数がいました。



車両データ

サスペンション：ナイトロン
バネレート：F700ポンド、R800ポンド
減衰力：前後6段戻し
デフ：クスコRSスペックF
クラッチ：TODAレーシング
エアロ：NYフロントスポイラー、APRフロントカナード、BSKリアスポイラー
タイヤ：ダンロップZⅢ
サイズ：フロント205/45R16、リア225/45R17
空気圧：F1.8㌔　R2.0㌔（冷間時）
その他：フロントホイールスペーサーにより片側5㎜拡大（左右10㎜）



前の日に前後車高を2～3ミリ上げてみての走行です。



前回よりかはマシになったが過去ベストからは程遠い・・・。



リアの減衰MAXにしたり、さらに車高UPしたり、リアにホイールスペーサー付けたりしたけど全然ダメだった。




なにがダメだったか過去ベスト動画と走行時の動画を交互に何度も見返すとゲっちゃんとS字が超下手になってることが判明。



また出直します。

心配していた雪も昨日の午前中に止み、午後から天気回復し今日は晴れだったので早起きしてタカス行ってきました。

先日タイヤ新調及びメンテナンスも済んでいるので万全な体制です。

タカスに着くと走られる方々が多くいました。



その中に久しぶりに954さんとうれしい再会(*^^)vを果たしました。





その後これはもっとお久なローバーエンジン+ボルトオンスーチャーの激っ速なエリーゼSのショーさんとも再会。


楽しくなりそうだうんうん。



車両データ

サスペンション：ナイトロン
バネレート：F700ポンド、R800ポンド
減衰力：前後6段戻し
デフ：クスコRSスペックF
クラッチ：TODAレーシング
エアロ：NYフロントスポイラー、BSKリアスポイラー
タイヤ：ダンロップZⅢ
サイズ：フロント205/45R16、リア225/45R17
空気圧：F1.6㌔　R1.8㌔（冷間時）
その他：フロントホイールスペーサーにより片側5㎜拡大（左右10㎜）







でもねタイムは出ない・・・。
動画もバッテリー切れで無し。





けど何となく原因が分かった気がします。
それは954さんが後ろに着いてきた時です。
立ち上がりは自分の方が速いけど他は全部一緒・・・多分旋回スピードが落ちたなと・・。

そういえばLSD入れてからタイム落ちてると思う。

LSD自体は1WAYのゆる効きだから悪くはないのだが以前はリアが巻き込んで向きがかわりやすい特性だったのが超安定志向になっていたのが原因かと思います。



セッティング変更すればいいのだが今日は懐かしい再会に喋っててなんにもしなかった。




なんでかって・・・・・



















ミネさんとも再会しましたから😃
V6エキシージに乗って。
見学でしたが来年は走るためモディファイを思案中だとのことです。



うかうかしてられませんね。











こうして2ショット撮影したのは2回目なんです。

3年前ぐらい前だったかなS2000で2台ともアミューズのエアロをまとった時に




これを機にまたみんなで集まれるようなことを考えていきたいです。





午後も走りたかったけど午前中で走行を終えてすぐ帰りました。

次はトッポの方です。
全然エンジンが掛からなくなりショップの方に引き取りにきてもらいました。
あれこれ調べましたが原因がわからず・・・・・


大分錆びだらけでボロボロにもなっていたので買い替えを決意。
ショップにあった1台買いました。

軽4耐久用に買ったものということでMTですが年式が新しくマフラー交換の際型式も合ってないと車検やレースのレギュレーション引っかかるとのことなのでその車両での参加は見合わせたという経緯で売りに出されてました。

これはまた紹介します。





あ～～～～あまた出費だ。

リアのバネレートアップやリアスタビ導入も考えてたのに・・・無理だ。。。










けどまあ今日は楽しかった。結果悪かったけどそんなの気にならないくらいいい出来事がありましたから

速くなりたきゃそんなこと言っちゃいけないんだけどね(;^ω^)