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シンガポールGP決勝レース中（ピットストップ時）に起きたフェリッペ・マッサのアクシデントについて、フェラーリチームのステファーノ・ドメニカリ代表は、
｢事故は完全に人的ミスによるもの｣との見解を明らかにした。


フェラーリは唯一ピットアウト時のドライバーへの合図に電気シグナルを使っていて、今回マッサは｢青信号を確認してスタートした｣と語っていることから当初はこのシステムの誤りと考えられていた。
実際、その後行われたライコネンのピットストップ時には再びメカニックの手によるロリポップを使用していたのだが、ドメニカリ代表によればマッサの事故の際、シグナルは人の手により動作させていたということで、給油作業が終わる前に担当のスタッフが青信号のボタンを押してしまったためマッサがスタートしたもので、例えロリポップを使用していたとしても事故は起きたと説明している。

とはいえ、マッサによれば｢フェラーリの1-2だってあり得た｣というこのレース、まったくのノーポイントでライバル・マクラーレンにコンストラクターズ・ランキングでトップを明け渡す痛恨の結果となった。

このシステムにしてから、度々ピットストップトラブルが起きている事から、ロリポップに戻した方がよいと思うのは私だけだろうか！？

F1初ナイトレースとなった第15戦シンガポールGPは決勝レースが行なわれ、途中セーフティカーの混乱を切り抜けたフェルナンド・アロンソ（ルノー）が優勝を飾った。
2位はペナルティストップを受けるもSC中に混乱を抜けたニコ・ロズベルグ（ウイリアムズ）
3位はルイス・ハミルトン（マクラーレン）だった。

今日のレースのハイライトは、17周目のピットストップで起こった。
なんとマッサが給油が終わらないうちにピットアウトし、ホースを引きちぎってしまう！マッサはホースを引きずりピット出口に停車。その後方に控えていたライコネンは給油装置が無く、こちらも遅れてしまう。マッサはピット出口でホースを外してもらいなんとかピットアウトするが、大きく遅れてしまった。

結局、セーフティカーラン後に抜群のリスタートを見せたアロンソが昨年のイタリアGP以来となる今季初表彰台＆初優勝！
昨日の予選Q2でのトラブルを払拭する見事な優勝だった。
また、ルノーF1にとっては2006年日本グランプリ以来の優勝となった。
2位はロズベルグで自己最高位。
ハミルトン3位で、マッサとの差を7点に広げることになった。
中嶋一貴は8位でフィニッシュし1点を獲得。次戦に迫った富士スピードウェイでの日本GPへ向け好材料となった。

コンストラクターズランキングでは、フェラーリがまさかの無得点に終わったためマクラーレンが逆転。
こちらも首位になっている。

その昔、乗っていた車を、愛車紹介に載せてみました。

懐かしかぁ～！！

興味のある方は、見てね（笑）

初開催、初ナイトレースのシンガポールGP、その初代ポールシッターに輝いたのはフェラーリの
F・マッサだった。
本戦用ガソリン搭載量の状態で、ただ一人1分44秒台に入れてみせた。


マッサのポールポジションは自身通算14回目、今シーズン5回目。

2番手にマクラーレンのハミルトン、3番手フェラーリのライコネン、4番手BMWザウバーのクビサ、5番手マクラーレンのコバライネン、6番手BMWザウバーのハイドフェルド、7番手トロ・ロッソのベッテル、8番手トヨタのグロック、9-10番手がウィリアムズのロズベルグと中嶋一貴というグリッドとなった。

中嶋一貴にとって10番グリッドはF1で最高のポジションということになる。

明日はチャンピオンを争う二人が、フロントローからのスタートをきる！！

シンガポールＧＰ土曜フリー走行3回目は、フリー走行2回目に続き、F・アロンソが
ただ1人、1分44秒台のトップタイム（1:44.506）を
マークした。

2番手はハミルトン、3番手マッサ、4番手にピケが入り、ルノーが好調の様だ！
5番手ロズベルグ、6番手には最近精彩を欠いていたホンダのバトン、7番手クビサ、8番手ウェーバー、9番手ヴェッテル、10番手ボーデとなっている。
中嶋は12番手。ライコネンはなんと17番手に沈んだ！

予選はこの後日本時間23時より開始される。