tsuu（つぅ）のブログ一覧

LSD交換後、慣らし運転をして、初回のOIL交換をしました
最初に使ったオイルは、OS技研の純正ではなく、ガレージで未開封で残っていたいつ買ったか分からない、クスコ製のデフオイル(汗)
勿体ないので、慣らし用に使用しました
ネットで調べた内容に合わせ、約350km街乗りだけで、洗い油のような使い方なので、LSD用なら何でも良いだろうとの安易な考えです(汗)

抜いたオイルは、写真のように、結構マーブルな雰囲気ですね(汗)
ドレーンプラグの鉄粉付着に関しては、案外少なかったです

慣らし運転での印象としては、しっかり、後ろから駆動してる感触が伝わってきてるって感じでしょうか
直進性が良くなるととも言われますが、分かる気がします
また、ステアリングの手ごたえ感も、良くなってる気がします
それで居て、ノンスリ導入のデメリット(バキバキ音とかチャタリングとか)は、あまり感じ無かったです

慣らし終了後は、純正の80W-250を入れます
思っていたほど、固い印象はありません
試走した印象としては、更に、穏やかな感じになったでしょうか
他の方の評価通り、LSD特有のネガティブな部分は、皆無に近いって感じですね
黙っていたら、気が付かないかも(汗)

でも、試しに定常円で、少し強めにアクセルを入れると、見事なまでに、軽く、そして違和感なくリヤが滑り出す感じです
これは、良いかも(^^)v
久しぶりに、アクセルターンが1発で決まる気持ちよさを体感しました


OS技研、かなりファンになりました
内部にスプリングが入ってるらしいですが、本数を減らすと、聞き始めが、早くなるらしいです
色々遊べそうで、楽しみが増えました

次回OIL交換は、純正オイルを、スポーツ走行を含め約3000kmあたりかな
その後は、10000km毎と言うことにしましょう
デフと一緒に通販で買ったので、オイルも1Lで税送料込み2500円程なので、結構リーズナブルです
NDロードスターだと、2Lで３回分ほど使えそうで、ありがたいです




あとは他車種を含め、これからノンスリを購入する場合の参考になるかな
でもね、
この動画を知る前(発注前)に
自分も電話をかけて、車種や目的などを含めた購入意思と伝えて、アドバイスを貰おうと思ったけど、結局のところは、NDで機械式は未体験なので
まずは、標準を使ってみて、更にどうしたいと言うことが明確になって、それを具体的に、説明(伝えること)が出来れば、メーカーも応えてくれると言う感じでした
なので、スペックXは、諦めて標準のスペックS、1.5wayとなりましたが、今のところ、満足してます
次回、舞ジムで振り廻してみて、どうなのかが、楽しみです
決して、安直にタイムアップとかは、期待してないですが、自分の意図したように、車を操る愉しさが味わえたら、嬉しいです

ダラダラと、先週末から、デフ交換作業を整備手帳に綴ってましたが、何とか無事にPPFの脱着から、デフのインストールまで完了することができました
まだ、インプレは出来てませんが、とりあえず、自宅ガレージでも作業可能なことが確認できました
自分で、される方は、あまり無いかも知れませんが、やる気にさえなれば、NA8のデフ交換よりは、軽い分だけ、容易かも知れません
ただ、出来ることなら、十分な設備がある場所で、友人のお手伝いを得て、作業することをお勧めします

NR-AやRFなど、大きいデフ車に、社外LSDを組み場合は、ケース内の隔壁との緩衝を注意することと
サイドベアリングの圧入の組込み具合が、バックラッシュやシム調整の有無、シムの打ち込み時の難易度に、相当、影響することが分かりました
詳しくは、整備手帳(長文ですが)をご覧ください

整備手帳に書き忘れたのですが、ベアリングの打ち込みや、ドライブシャフトオイルシールのインストールには、水道用の塩ビ管のφ40の栓止め用のソケットがピッタリと合って、丁度良かったです

プロに頼めば、工賃は5万円位かな？
メンバーを降ろして、アライメント調整も含めると、もう少し高いかもですね
外注費用が大まかに約20万とすれば、差額はもっと大きいか(汗)
それに余りある、作業量(疲れ)には成りますが、愛車への愛着が高まる効果と、達成感と言う満足度が得られます(笑)
全て自分でやったので誰にも言い訳出来ないって言う十字架も得られますね
ってことで、浮いた、作業代金で、次のネタを模索しましょうか(笑)

一時給付金が、ウチにも無事に振り込まれて、少し経過しました
無駄使いで、消えて無くならないうちに、何か形に変えようってことで、手に入れたものです
前から、欲しかったのですが
ずっと、コロナ自粛で我慢した、自分へのご褒美ってことで(笑)

問題は、自宅ガレージにて、DIYで作業が可能なのかってことですね(汗)
ウチの子は、NR-Aなので、デフサイズが大きいこともあるけど
何とか、サブフレームを降ろさずに、自宅DIYで組付けたい
NDロードスターの場合は、SSTなしで、バックラッシュ測定や調整をどうするかも課題です

PPFの分離が、NDは簡単ではないもの課題だし、2.0Lデフ車は、サブフレームを降ろさずに脱着可能とのネット情報と、NR-Aは降りないとの情報と、両方があるようです(汗)