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序
兆候は点検ついでにリコール後、なんとなく加給圧が以前よりやや低めになった気がしたことから始まっていた気がする。（OBDIIからの加給圧の数値表示）
生誕祭～エスコぺオフの帰り、新東名で加速しようとした時に異音（今まで聞いた記憶のない金属音）が。。。「あ～タービンブローかぁ」と思った。
今までも異音とまでは言わないまでも日頃からキーンと言う金属音はあって、でも（前の車で同様だったかは覚えてないが）こんなもんだろうの閾値があがっていたかもしれない。

個体差？による持病でもあることだし、状況を確認するだけでもバラシで大変なので、どうせバラすんだったら（精神衛生上も）純正以外に交換してしまおうと思うことにし、じゃあ「どこにしようか？」
注：サーキットは走りますが、吸（エアクリ）排（マフラー）気系とECU（フラッシュエディター）は基本としても、以外のカスタムはもっと他の部分を弄ってこれ以上やることがなくて、それでもタイムを出したいとか思わない限りはやらない予定でした。が、タービンが逝ってしまったらねぇ。

真っ先に浮かんだのはHKSのGT100R、でも、タービンだけじゃなく、色々と弄る箇所も多く、大掛かりな気がして。
で、サーキット走る人の間でオリジナルタービンで有名なのがご存じt-racingさん

代表の福島さんとは以前から走行会などでお話しさせてもらっていたこともあり、今回の件を相談してみたところ、タービンブローと言う状況と、タービンだけなら（それも可能、ただし、他が純正なので、本来の性能から加給圧とか下げて（デチューンしての）使用）対応していただけるということで、お願いすることになりまして、交換に行ってきました。
金曜の夜中過ぎに出発、土曜の開店時間に合わせるようにのんびり走って


到着、そのまま入庫


さっそく作業に向けて養生されます。え？タービンまだホカホカですが？^^;


さすが、てきぱきと補機類が外されていきます。


これが百式タービン


右のオリジナルと比較すると差が歴然


まずはタービンがドッキングして、さらに逆の手順で補機類が載って組み換え終了

交換してまず変わったのは排気音。660ccの音じゃなくなりました。^^;（こちらはマフラーがBYSのマフラーに替わってますので、純正マフラーだとどうなるかは不明です）そして、当たり前だと思っていた金属音が消えました。
ばらされたタービンを確認してみたのですが、通常時には不具合は感じなかったこともあり、明らかなブローの痕跡はなかったのですが、やはり何かしらの不具合はあったようです。
そして、加給圧は純正ノーマルと同程度の1.0程度に抑えられてますが、ノーマルの時は44Gのデータで1500~5000回転でのターボ効果によるトルクの盛り上がりが顕著でしたが、それはなくなりましたが、踏み始め1000回転からのトルクの盛り上がりが凄くて、そのままターボ効果によるドーンと来るような盛り上がりはないのですが、（まだ4500回転くらいに抑えて走っているので）それでもそれなりにトルクがあって、スルスルと加速していきます。1LクラスのNAエンジンの様な感覚になりました。さすがに6速70km弱くらいでの2000回転を切っる状態からの6速での加速は厳しそうな感覚を憶えますが、エンジンの下の回転数がさらに使えるようになった印象です。

エンジン新品のような慣らしはいらないよとは福島さんのコメントですが、1000kmくらいまでは一応の慣らしをして、それから5000回転以上の感じを確認したいと思います。6000回転くらいまでは差があるけど、そこから上は（トップエンドまで）使い切る仕様ではないとのことです。
帰りの新東名では、交換から500kmを超えてからは120km/h 4000回転前後で巡行して様子を見てみましたが、当たり前ですがびくともしませんでした。ｗ

最後に急な対応に応じていただいたt-racing福島さんに感謝とお礼の言葉を述べて締めたいと思います。

余談：たまたまのタイミングで、セントラルサーキットでKEI-Car Meeting 2022秋が開催されていたので、慣らしも兼ねて顔出しをしてきましたｗｗｗ

東日本地域でのS660オーナーの皆様をつなぐ　East S660 Owners グループが立ち上がりましたので、皆様のご参加をお待ちしております。イベント等での交流を計っていきたいと思います。なお、今までのグループを横断的につなぐグループですので、今までの県や地域のグループ共々参加してしていただければと思います。

の画像を主催者様からいただきましたので、掲載です。


習熟走行中のパレード状態ですね。


S字辺りかなと思いますが、下から見上げる構図ってなかなかないですよね。（だいたいはスタンドからなので、見下げる構図が多いので）



この辺りもS字区間だと思います。


真後ろから、ロールが大きいなぁと




単独もいいですが、他車が入るとより走行会らしくなりますね。


逆バンクの先、デグナーに向かっていくところでしょうか？


走行会では走ってる本人は外から撮影できないので、このような走行中画像撮影をありがとうございました。

また参加したいと思います。

先週末から今週にかけて、サーキット走行会で2本遠征？してきました。

11/22 オートランド作手　S660コミュニティ主催のワンメイク走行会で1日貸し切りで行われました。（私は午後から）
30台参加で、5グループに分かれて午前午後3セットづつ
1週40秒弱のショートサーキットなのですが、登り下りがあって変わったサーキットでした。結構スピンがあって、S660があんなにスピンするのは初めてみたかも。
でも、大きな事故もなく、楽しい1日でした。

走行動画は
こちら

11/25 鈴鹿国際レーシングコース　こちらはホンダカーズ東海主催の走行会で、運よく申し込めたので、仲間5台で参加してきました。

参加台数が多すぎた（締め切りまでの参加申し込みが一気にきた？）とのことで、
慣熟からFP 2本で90分弱、思い切り走ってきました。とはいうものの、ライン取りはともかく、何速何キロで回るかが手探りで、何しろ大きいので感覚が掴めず。。。
今回色々と振り返ると得るものが大きかったので、また次回があればと。

走行動画は
こちら

まぁ、楽しく走ってきました。しばし走行会はお休みです。タイヤがちびてしまったので。^^;

他の方もすでにあげられている様に、9/27に S660だけの走行会がSLY(スポーツランドやまなし）で行われまして、参加してきました。

結果は全然ふるわなかったですが、楽しく走ってきました。
ここは、ラリーのSSで使用されることがあり、私はナビとして走った経験はあるのですが、ドライブするのは初めて、なんかコースが伸びてたり。。。

前日、前泊で乗り込んだのですが、下見の時点では雨。。。
え～、明日は晴れてよ～と思いながら、宿泊

当日は朝は雲がかかってたりしてたのですが、結構な晴れに気温も上がり、コンディションは悪くないのですが、できれば薄曇りだったらよかったなとか、わがままをｗ

5つのクラス分けがあり、15分＊3ヒートでほぼ1日楽しみました。
3ヒート目の終わり位から雨がポツポツ来はじめ、タイムアタック時は一瞬止んだものの、その後また結構な降りの中で閉会式となりましたが、
事故等なく、つつがなく終わりました。なによりだったと思います。



今回の走行会を企画、運営されたスタッフの皆様にはこのようなイベントを開催していただいた感謝と共にお礼申し上げます。また、自分では撮れない走行中を撮影いただいたカメラ班の方々にも、暑い中、撮影いただいて感謝しかありません。
また、近いところから、あるいは遠路はるばる来られたS660オーナーの皆様にはお疲れ様でした。



またこのような機会があれば参加したいと思いますので、皆様よろしくお願いします。
（画像撮影：呑むラー油さん）