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明日２３日は「勤労感謝の日」で、今週末は３連休の方も多いかと思いますが、私の職場は祝日とは無縁ですので(笑)、明日も楽しく働いてきたいと思います。













さて整備中のチェイサーについてですが、その後フューエルポンプの交換とタンクの清掃で、無事にエンジンが掛かりました。







交換前







交換後






放置期間が長かったもので、案の定タンク内は錆だらけでしたが、仲間が何度も洗浄を行ってくれたお蔭で問題無く再使用出来る様になりました。


また始動後の状態も良好で、エンジン自体の白煙や異音等も無く吹け上がりもスムーズとの事でした。（始動後のエンジンの状態が気掛かりでしたが、先ずはひと安心です）














そしてお次はブレーキ関連です。



引き上げた際に、左フロントの固着が判明していましたが、今回全輪キャリパーのオーバーホールと、マスターインナーキット、そして劣化していたブレーキホースの交換もお願いしました。








整備記録簿では、前回の車検（平成１７年）にフロント側のホースは替えていたので今回は見送りましたが、それ以外のパーツは全て揃いましたので、まだまだ供給は大丈夫でした。




また、ローター研磨も同時にお願いする予定だったのですが、聞いてもらった所どうやら状態が悪く断られてしまったそうで、納車後にこちらでやる事にしました。












そしてお次はメーター表示の不良です。











仲間から連絡があり、始動後は暫くの間正常に表示していたものの、やがてスピード表示が出なくなったそうで・・・・・・


同じ７１でも、マークⅡの「デンソー製」のメーターでは聞かないものの、クレスタ、チェイサーの「矢崎製」のデジパネは以前から耳にしていましたので、こういった部分も遅かれ早かれといった所でしょうか。


今現在は取り外して、都内のメーター専門業者さんに修理をお願いしている所です。







そして、もう一点です。




こちらも始動後の話になりますが、エンジンを回している最中にエンジンチェックランプが点灯するとの事です。


エンジン自体の吹け上がりは問題ないとの事なので、あとはこれから調べて行く事になりますが、インタークーラーの電動式ポンプやその周辺も良く聞く箇所ですので、後々調べてみたいと思います。






まだ他にも多々ありますが、ひとまず車検に向けて目途が立ったかと思います。　　また進展がありましたらアップしますので、よろしくお願いします。