かろっとのブログ一覧

２月も中盤に差し掛かり今更ながら恐縮ですが、本年の初ブログとなりますので、どうぞよろしくお願い致します。





さて、昨年の９月に譲り受けたチェイサーですが、その後残りの整備が完了し先日無事に納車となりました。







前回のブログでは、エンジンの始動やブレーキ関連等ひと通りの整備が完了し、メーター修理とエンジンチェックランプの原因を探るのみとなっていましたが、メーターの件は２件目の業者さんでようやく引き受けて頂ける事になり、修理が完了した１月末に無事に登録となりました。


ちなみに、エンジンチェックランプの点灯はやはりインタークーラーの冷却水不足が原因でして、補充する事で解決しました。（しかもポンプ自体は以前に新品に交換済でした）






平成１９年には抹消されていましたから、約１２年振りに再び登録となりました。




今回の整備では、燃料タンクの清掃とポンプの交換、ブレーキ関連（パッド、マスターインナー、前後キャリパーキット、ピストン、ホース）、ステアリング関連（ラックエンド、タイロッドエンド、ブーツ）、オルタネーターOH、マフラー修理等といった具合で、ラックブーツバンドの一部がトヨタ共販から出なかった以外は全て揃いました。







その他、整備をお願いしている合間には自宅でこちらをコツコツと仕上げておりました。







フューエルリッドのヒンジが錆びにより折れていましたので、接着剤で固定したのと、リターン用のステーを交換しました。










修正前の画像ですが、左側のリップスポイラーは曲がりと削れた箇所があったので、ドライヤーで修正し目立たないように仕上げました。









実はフロント側が車庫に入っていた為引き取る当日に気付いたのですが、開閉式の純正フォグが付いていまして、一応車検場で球切れにならないように外しておきました。


当初はツヤも無く、完全に文字が消えた状態でしたが、コンパウンドで研磨後、なるべく現物に近いカッティングシートから文字を切り出して仕上げました。


フォグのステーも表面の錆が多かったので、こちらは表からは目立たないので、黒のPOR15を塗って仕上げました。





そして今後ですが、今の所春先から通勤に使う予定ですので、それまでの間少しづつ走らせて不良箇所の洗い出しをしたいと思っています。


基本的に７１は丈夫な部類の車ですが、約１０年近く動いていなかったのですから、これから色々出て来ても当然な訳ですから、これからじっくりと見ていきたいと考えています。



あとは内外装の仕上げも少しづつ始めて行きたいと思います。　試しにフェンダーとドアだけ磨きましたが、本来のスーパーホワイトⅡがしっかりと出てきました。　　その分他のパネルとの色違いが鮮明になりましたが・・・・・・(笑）





もう暫くはチェイサーのネタで繋げられると思いますので(笑）、どうぞ本年も宜しくお願い致します。