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以前、アリエキで購入したボンネットダンパー付けようとしましたが、ダンパーロッドが長すぎて装着時に縮める事が出来ませんでした。
いくら安くても、鉄クズになってしまったのは嫌ですね。

今回、美品の中古を手に入れたので、早速交換しました。

交換して分かったのは、ロードスターのボルト一本に対しても、極限まで軽量化している事。
必要最低限の長さに設計されてます。
ダンパー装着で重量増なので、衝突時のボンネットを自動で浮かす起爆装置（笑）は撤去しました。
この装置が働くと車両も損傷して修理代がかなりの金額なるらしい…

ボンネット開けたら自動でオープン。
赤いダンパーもオシャレかな（笑）

NDロードスターの前期モデルは、ドアを開けたときに二段階と三段階目の固定が緩く一気にがーん😨と開いてしまいます。

狭い駐車場では、いつも気を使って開けてました。また、ドアのエッジにもプロテクタも装着してました。

モノタロウで純正部品が安く買えるので、調達して対策品と交換。
中々ここまでやる人居ないと思うけど、パネルとスピーカー外すだけなので、難易度低いです。



写真見ると差が分かりにくいけど、装置側の山の堀が深くなってます。
(上が旧品、下が対策品)



交換後はきっちり止まってくれて、改善されました。

バケットシートに交換して、イマイチ納得出来なかったのが、お腹のシートベルトの位置でした。

シートの上を通すと隙間が多くなるのとベルトがお腹の位置に来てしまいます。
万の一事故時に腹部圧迫してしまいます。
命にも関わるので、面倒でしたが巻取り装置のプリテンショナー をバラして、バケットシートのホールに通線し直しました。




穴を通すときに干渉するので、付属品やボルトを抜いて通しました。




左側のホールは通せないけど、装着した感じはだいぶ改善されました。

最近の車に良く採用されている、左右のテールランプを結ぶデザインのラインライトを装着。

前からずっとやろうと思っていましたが、イメージ通りに仕上がりました。

一応、スイッチの他に減光ユニットも付けました。明るすぎず丁度良い明るさです。

今日はお休みだったので、先延ばしにしていたシート交換しました。

シート交換すると内蔵のスピーカーが無くなってナビアナウンスが聞こえなくなるので、純正スピーカー購入して、後ろ側に移設しました。
スペース狭いので、内部プラスチックをカッターで切ったりしながら、何とか収めました。



BMWの時はSPARCO REV使ってましたが、ロードスターでは、シートレールも含めてBRIDEで揃えました。生地や素材も耐久性がある感じだし、デザインも含めて作りが良いですね。

純正シートを固定しているE12のボルトが回らなくて、地元のディーラーで、無料で緩めてもらい助かりました。感謝感謝です！

シートコネクタの構造理解するまで、しばらくモゾモゾ。(ここで参考になる整備手帳見たけど、違うところ押してた)
エアーバックの警告灯用の抵抗かましたり、スピーカーの配線、キャッチャーの警告灯ラインなど接続しないとダメなので、意外と面倒でした。

とりあえず微調整までやりましたが、高さを少し上げたら、シートベルトキャッチャーが低すぎて使い難い…
試運転的には問題なし。



延長ステーで何とかするか？
もう一段キャッチャー付けるか？

シートベルトを普通にするとお腹周りがフィットしません。
クラッシュ時は、内蔵圧迫するから危険⚠️
シートベルトの付け根から外して、シート右のホール通すか？

何かいい方法あるかな…