クラッチ交換

雨で中断した作業、再開は翌日仕事が終わってから。

夜中にミッション摘出^^;

オグラのクラッチ、ディスクとカバーの交換(ボルトとかもセットで)しようと思って見積もってもらったら部品代で9万円だって(-_-;
新品のクラッチキットがそんなモンで売ってるんで結局新品に…絶対何か間違ってる。

クラッチ摘出は更に翌日の仕事が終わってから^^;

※インパクト使う作業は音がデカいから夜中はご近所さんに怒られちゃう。

ディスクはもーちょい使えそうな感じもするけど残厚4.4㎜。
こんなでもフェース面は焼けてるし…

なにより少し走るとギアが引っ掛って抜けなくなる様な症状が出てきてたんで、ディスクの反りが出てきてたんかな～？

右が新品、左が今まで使ってたヤツ。

プレッシャプレートの爪の焼け具合からしても相当熱が入ってたんじゃろねー…

新品ディスクとメンドラスプラインにグリス塗ってスコスコ。

結構タップリめに塗って、スコスコやってから余ったヤツをキレイに拭き取るよ。

コレやっとくとミッション合体が楽チンよ。

フラホ固定ボルト・カバー固定ボルトは青のロックタイト。

少量タイプは割高に感じるけど、あんま使わないとスグ固まっちゃうから使う時だけ買ってくるスタイル。

センター出しはいつものメケン。

さてココまで来て、お気付きの方は居ましたかな？
実はドラシャ付けたまんまミッション降ろししてますた^^
サスとナックルを分離しないでロアボールんトコで抜くヤツ。
初めてやるヤリ方だったけど、アライメント変化が最小限・工数削減がポイント。でもミッション着脱時は邪魔になるし物凄くスピードアップ出来たかつーとそーでもなかった^^;

カム交換＆クラッチ交換。

ホントは1日で終わらす予定が極寒＆降雨によって長引き3日も掛かりました。

でもやって良かった。ギアの引っ掛かりも無くなってとっても快適♪