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私、嘘をつきました。

今年は泣きの２回目でサーキット走行は終了と言ったのですが、泣きの３回目のありがとう走行会に参加してしまいました。

天気は晴れで気温は前回より少し高かったですが、エンジンパワーは出ていました。

参加者も殆んどタイム狙いの速いクルマばかりでしたが前回よりはクリアが取れるラップがあり自分のペースで走れたかなと思います。タイヤも来年から使おうと言っていたSタイヤを持ち込みなりふり構わずのタイム狙いの体制です。
先ずは１本目、コースの様子見とクルマとドライバーのアップをしながらペースを上げていき、何故か走行枠の後半でラジアルの自己ベストを更新。タイムは１’３７”２３９でした。
たらればの話になってしまいますが、途中クーリング車両に遭いレコードラインを外していたのにタイム更新ですから、もしラインに乗っていたら３６”が出ていたかも？自分でも不思議なことでしたが、やはりタイヤのお陰なんでしょうね。

さて１本目で予想外のタイムで手ごたえを感じて、２本目です。調子に乗ってインラップで７コーナーでコースアウト。素人丸出しの結果で大反省です。

クルマの清掃と点検を済ませて３、４本と走りましたが、１本目のタイムを更新することはありませんでした。
いつもならその日の後半でタイムが出ていたのですが、今日はその反対で燃料も多くドライバーもアップ途中でタイムが出たのは初めてでした。タイヤについては、タイムが出たラップあたりがグリップが良く、３，４本では落ちていく感じでした。中古タイヤということで山も少なくなりここからのタイムは下降していくということなのかもしれません。
ドライバーは全体的に攻めが足りないのだと思います。あとリカバリー能力は不足しているのが、今回の２本目で痛感しまして、タイム抜きでコントロールする力が欲しいところです。
結果は自己ベストは出ましたが、ラジアルのタイムをSタイヤで抜いたので正直素直に喜べないし、まだまだタイヤの余力を感じていたので複雑な気持ちです。
あとは来シーズンの課題としたいと思います。

ＴＳＷベストシーズン走行会に参加してきました。
その名の通りコンディションはベストでタイム更新もいけそうでしたが、泣きの２回目も不発となってしまいました（泣

コースはＣＭで、タイムは１’３８”５０７

クルマの準備もしてきたのですが、裏目に出てしまった部分もあり思うようにいきませんでした。
走行枠の前半は新品ローターの当たりつけをしながらゆっくりペースを上げて走り、ジャダーが収まったところからいつものペースで走行開始。タイヤも替えてきたので探りながら走りましたが、Ｚ１と比べるとケースの剛性は感じるのだけれど、グリップについては限界を超えてからの回復が遅い感じました。旋回中も粘りが劣っていたのでなかなかアタックかけれなかったのが残念でした。空気圧など色々と試していけばまた違ったかもしれなかったので来年試してみることにします。
あと前回できそうになった荷重移動が今回は殆んど出来なかったのでなかなか進歩がないです。
これは来シーズンになんとしてもマスターしてしまいたいです。なかなか思うようにいかないな～。

今年最後の走行会に向けてローターを交換しました。

プロ○のブレーキキットを使っていまして、ローターは２ピースでして補修用ローターを手配したまでは良かったのですが、聞くところによると１１月からハウジングとローターを留めるボルトナットが別売りになることに。
先月まではセットだったのに何故？
値段も一枚分で野口さん×５人となりしかも左右ですので結構な人数になります。
まぁそうなってしまったのはしょうが無いですが、品が届いて開けてみるとローターは部分的に錆びてる！
こういう錆び易い部品って防錆剤とか塗っておくもんじゃないの？と思うのですがどうでしょう？
ローターはペーパー掛けして錆落として洗浄してから付けました。
しかし今回はこれだけではなく、更にボルト、ナットも見てみるとボルトはネジロック剤が塗布されてまして良いのですが、ナットはねじ山が錆びてます！
新品なのにどういうこと？？？
ナットはタップを通して錆を削って落としまして使えるようになりましたが、なんだか納得いかんですね。錆びもネジ留めのためなのか？

ブレーキパーツでこのような製品管理でいいのかと疑問でいっぱいなのと、気に入って使っていただけに期待を裏切られた感じです。プ○μさんの今後の対応に期待？しようと思います。

今年最後になるツーリングへ参加してきました。
途中怪しい天気になりましたが雨に降られることもなく無事走りきることができました。

朝は前日に組み替えたタイヤをガレージにしまいに行ったあとに軽く洗車して、急いで集合場所へ向かいました。集合時間前に到着できましたが、既に４台のスカイラインが集まっており速さに驚きでした。
今回お初の方々と挨拶を交わしクルマの話などしているうちに今回の参加者が全員揃いました。

今回のツーリングは３小隊に分かれて走行することになり、各小隊長が先導することになりました。私は最後尾の３小隊で小隊長は某極悪走りの３３Rさんで、初参加の白３３Rさんと３台のグループとなり最後尾をゆったりと走ろうと思っていましたが、流石は我が小隊長！信号停止をきっかけにショートカットコースを進み先頭に回りこみました！私は一時停止でタイミングを逃し、１～２小隊の間に割り込みガンメタ４台の先頭を取りました！
そんなサプライズから始まったツーリングでしたが、途中グルメハンターお薦めのスイーツを食べたり、いきなり坂道発進大会がはじまったり、最強伝説が誕生したりとサプライズだらけでしたが、お昼はゆったりと食事を待たされ、お陰でクルマ談義に花が咲きました。

増毛でお昼を済ませた後は今日のゴール地点の黄金岬へいきました。風が強く寒かったですが、久しぶりにお会いした方や、お初の方々と色々とお話が出来楽しいツーリングとなりました。
企画運営していただいた冒険野郎スカスカ様ありがとうございました。
ツーリング参加の皆様お疲れ様でした。
また来年もこんなツーリングができたらいいなと思います。

TOKACHI　SPEEDWAY　秋の収穫祭の反省

天気は晴れで気温も低くコンディションは今シーズンベストでした。当然タイムも出るだろうと思っていたのですが、安易な考えが間違いでした。
タイヤは前後で減りが極端なZ１☆（フロント５～６山、リアスリップサインが出てすぐ）を履いて今回で履き潰してしまおうと考えてました。
CMコース２５分の走行枠を４回走り、１、２回目は交換したブレーキパッドのあたりが出ずなかなか思い切ってブレーキ踏めないのと、ラップカウンターの誤作動でタイムがはっきり分からず兎に角練習走行に徹する。しかしなかなか乗り切れずリズムも取れないで上手く乗れない。
コーチで来ていただいた駄洒落王様からも７～８コーナーの進入ではノーズダイブも足りないしラインもクリップに付けずタイムも損をしていると教えていただき次で改善を試す。

コースアウトした車両を回収するためにコースクローズされている間に休憩。

３回目もいまいち変わらず攻めこんでいけてない。コースインして１周目でスピン。
４回目は今日のラストにして、結果を狙うべくアタック。
中盤になってやっと、コーナー進入からCPまでの間に荷重コントロールがいい感じに決まりこの日一番のラップになるかと頑張っていたが、８コーナーでスピンしてしまう。その後もアタックするが、さっきできた荷重コントロールが出来ずに、しまいには８コーナーで４連続スピン。
そんな最終走行枠でしたが、この日の自己ベストの１’３９”０３７を記録。ぜんぜんお話になりません。

全体的には、ブレーキのタイミングと踏み込み量と精度がまだまだ駄目な事と安定していない。
リアの安定性が欠けていて、進入で思い切って飛び込めなかった。リアタイヤは終了していたのでそれも原因の一つだけど、安定性が無いなら無いなりにアジャストして走れていなかった。気温が低い時期に走りなれておらず、タイヤに熱を入れられなかった。ラインが甘い（←これが立ち上がりで影響が大きかった。当然タイムにも）。

タイムは出なかったけど今回で得るものもあったので走った甲斐があったと思います。でも結果が出なかったのは悔しい。

当日は朝早くから同行していただいてサーキットでは寒い中コースサイドからコーチをしていただいた駄洒落王様、本当にありがとうございました。

今シーズンも本当に残りわずかとなってきましたが、あと１回走ってこようと思います。次回は言い訳できないようにモノもきちんと用意して走ってきます。