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ふと中古車サイトを見ていたら、ER34　2ドアクーペの売りを発見。

しかもGTターボ、５MTではないですか！

店にいって現物を見たら最後、

気づけばハンコ押してしまっていました。

あ～あ、来年度も仕事頑張ろう。。

Zのローンが本日ようやく完済できました。

この車と出会ったのは忘れもしない2016年5月31日でした。

かなりボロボロでしたが、当時としては強気の本体価格298万円でした。

今では倍近くするので、ローンを組んでよかったと思います。

今回繰り上げ返済したので、銀行口座の残高がかなり厳しくなってしまいました。

20日の給料日まで耐え忍びます。。




Zはこれからもずっと直して乗り続けたいと思います。
次はミッションを71Cにして、車高調とブレーキ強化、それでエンジンを3.2にする計画です。

達成目標としては、71Cは3年以内（強化クラッチ、強化レリーズシリンダ込）、車高調+ブレーキは5年以内（TEINでワンオフ、Mk63キャリパー＆ローターに変更）、エンジンは次OHする時（キャブもスペイン製の新品50ﾊﾟｲに換装）
とします。

ぶっちゃけ神車
運転は全く楽しくないが

しばらく間が空きました。

私は元気です。


Zも元気です。6番プラグだけいっつも真っ黒ですが、問題なく7000まで回るし白煙もありません。アイドルも900~1000で安定してるし
冷却水もオイルも全く減ってないのでよくわからないです。火花も飛んでるし

1月に車検でしたが、フロントのキャリパーピストンがさびてたのと
オルタネータが走行中緩んで壊れたくらいで
ほかには特に故障はなかったようです。
ハイカムのせいで相変わらず排ガスが大変だったみたいですが…

一応自分でも点検してたんですが…
ダストブーツもやっぱめくらないといけなかったですね。反省。
ダストブーツはひび割れてましたがフルードの漏れはないし、
普通にブレーキも効くのでスルーしていました。

車検後とりあえずエンジンオイル交換をしました。

今回入れるのはこいつ



何のことはない　カストロール　エッジRS10W-50です。
前まで入れてたレッドライン



は性能は間違いないんですが、リッター2000円はちょっと高いかなと思って、
今回変えてみました。

一番気に入っているのは価格です。なんと４Ｌで3000円です。
10W-50でこれは安い。

入れてみた感想は、街乗りではレッドラインとの違いはあまりわからないです。
油圧もしっかりかかるし、なかなかいいと思います。
ただ、少しシリンダーヘッドのオイル滲みが増えた気がしますね。

まあ少し滲んでる程度なので、あまり気にはしていませんが。

ところで話は変わりますが、いよいよ増車計画を進めていこうと思います。
今月でZのローンが完済となるので、新たにローンを組んで1台買います。

今のところはER34クーペのGTターボが有力ですが…
ほかにいい車あるかな？

DR30とかジャパンもいいけどなぁ…