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AACバルブ清掃している間に、ついでにPCVバルブも交換することにしました。
これが劣化しているとアイドルが不安定になるらしいです。

用意したもの　

・PCVバルブ本体（11810-AA500）
・バルブグロメット（11810-41B00）

写真撮るの忘れてたのでありません。


・シリコンスプレー



グロメットやホースにPCVバルブを押し込むのにつかいます。
ちなみにこれ使っても結構硬くてなかなか入りませんでした。
何もなしだと無理だったと思います。

外したグロメットとPCVバルブ





ここまでプラグ交換、エアフロ清掃、ＡＡＣバルブ清掃、ＰＣＶバルブ交換など一通りやってみましたが違いはよくわかりません。
気持ち排ガスの匂いが減ったような…？？

一昨日に引き続き今回も排ガス改善のために
AACバルブの清掃をしてみようと思います。

用意したもの　

・AACバルブガスケット



・浸透潤滑剤
・クレのエンジンコンディショナー



AACバルブは10mmボルト4本でとまっているのですが、右奥のボルトが
非常に取りにくいです。配管が多くて4/1ラチェットですら入りませんでした。
KTCのメガネもつっかえて回せません。

あれやこれや試してみたところ、スタビレーの10㎜コンビショートスパナ
がギリギリ入ったので、それで緩めることができました。
昔浮かれて買った工具ですが、活躍の機会が出てきてよかったと思います。

・外したAACバルブ



あんまり汚れてるようには見えませんが、エンジンコンディショナでアワアワにしました。
一応黒い液体がでてきたので汚れてたんだと思います。

・清掃完了


その後は組付け、もともとついてたガスケットが完全にインマニに張り付いてたのでスクレーパーがないとかなりガスケットの撤去に時間がかかると思います。
ガリガリやって何とか外して、新品と入れ替えておきました。

というわけで帰ってきたR34ですが、

整備工場より

排ガスが硫黄くさく、おそらく排ガス検査通らないだろうとの指摘を受けました。

納車時に中古車屋が純正触媒をつけてくれているので触媒は問題ないと思います。
この前下回り塗装したときにも一応純正触媒のようなものはついていました。
（中身くりぬかれてるかもしれませんが…）

というわけでとりあえずＲ３４定番のエアフロ清掃を実施。



エアクリごとエアフロを外してクレのエアフロクリーンをスプレーするだけです。
20分くらいで終了。

次にプラグも怪しいと指摘を受けていたので、交換します。
今回用意したのはこちら



・NGKイリジウムMAX　BKR6EIX-11P

なんのことはない純正相当の6番プラグです。
ドリフトする人たちは8番とか入れるらしいですが、
私はドリフトはやらず街乗りオンリーなので6番がいいと思います。

とりあえずプラグ交換すべく邪魔なものを外していきます。



散々言われてますが、RB25の吸気レイアウトはクソだと思います。
プラグ交換にホース5本とボルト4本とパイプ外さないといけないのは
いかがなものかと

しかもすぐイグニッションコイル死ぬし



なんとかコイルにアクセスして、はずしてみると…



プラグホールがオイルでべっとりです。
まあホールだけでプラグがオイル食ってなければいいんですけどね…



なんとか6本外しました。



入ってたのはNGK　のIRIWAY8ですね。

8番なので街乗りだと被ってしまって真っ黒です。
今回6番入れたので燃焼状態は改善されると思います。

次はAACバルブ清掃・調整とPCV交換ですね。

9時過ぎに作業はじめて、終わったら12時30分でした。
まあ初めての作業なのでこんなもんかなと思います。

ER34のほうですが、ヒューズ切れの原因が結局わからず整備工場に
投げてました。

回路図も追って整備工場の方でも調べてくれたみたいですが、
結局ヒューズ切れ箇所は不明みたいです。

回路図を追っていくと切れたヒューズは#12、
スロットルSWのやつになりますが、



回路図によるとこのヒューズが切れたところでTCSが動かなくなるだけで
スターターモーターとは関係ありません。

いったいこの車の配線はどうなっているのでしょうか…？？？

預けた工場も色々調べた結果、#12のヒューズが切れるとなぜかインヒビターSW



に電気が来なくなることが判明、バッテリー～インヒビターSW間のどこかで
ショートが起きていることになります。
（この車は純正5MT、載せ替えなしなのでそもそもインヒビタースイッチはついてないはずなんですが…）

とりあえずモーターファンからインヒビターSWへ電源バイパスさせて直してくれたみたいです。
その後はどんなに走ってもヒューズは飛びませんしセルも回ります。

謎は残りましたが直ったんでよかったです。

久しぶりの更新となりました。

結局ミッションは降ろすところまでいったのですが、
思いのほか重くて腹ジャッキは無理+ミッションジャッキはエマーソンのウマでは
高さが足りず入らない（リキマエダのウマなら入るみたいです）

ということで、あきらめてプロに取り付けを依頼しました。
フライホイールも外して、あとは組付けるだけだったんですが、71Bミッションは想定外に重かったですね。

あと140Nでフライホイールボルトを締めないといけないんですが、寝ころんだ状態+狭いスペースで力が入らず規定トルクまで締められなかったのもプロに頼んだ
理由です。

・とりつけた後の動画