航続距離

航続距離とは、航空機や船舶が燃料を最大積載量まで積んで飛行できる、または航行できる最大距離のことである。

Wikipediaより

次期通勤車は軽規格EV、あるいはそれに近いモノをと考えており、ゆる～くTwitter等で話題を眺めている。

世の中、まぁまぁアンチEVが居るのか、EVのネガティブな話題を流して居るようで、たまに目に入る。
その中で、1番適切というか当を得ている話題は、航続距離と充電時間の話かなと。

まぁ、基本車は道具なんで自分の使い方に最大限マッチしたモノを選択するのが良いんだろうけど、航続距離と充電時間が頻繁に気になるような環境の人って案外多いのかねぇ。


ちょっと航続距離について個人的過去の変遷を調べてみた。
タンク容量はまぁ信頼できるだろう情報元参照、燃費は記憶頼り。

CB-1　11L　20km/l　　220km
ファミリアGT-X　50L　9km/l　　450km
セフィーロ・オーテック　65L　8km/l　　520km
テラノ　80L　8km/l　　640km
プレサージュ　70L　9km/l　　630km
フォルツァ　12L　25km/l　　300km
NV200　55L　11km/l　　605km
モコ　30L　18km/l　　540km
NV350　65L　10km/l　　650km
デイズ　27L　20km/l　　540km


4輪車に関しては概ね500km超、記憶を遡って、だいたい普段の使い方では、通勤＋α（400km超）で週一回の給油というサイクルだったかと。
最も遠方への自走では、高知県のキャンプ場で片道500km超、四国に入って一度高速道路を降り給油したと言う感じ。


今までの使い方をベースにEV運用を想定すると、お出かけ用途メインの車なら実効500kmぐらい有れば問題無しと思われる、片道500kmで休憩（トイレ・食事・仮眠等）数回なので都度給電想定。
ただし、道の駅やSA/PAと言った、充電設備+休憩設備がそれなりに経路に存在していればと言う条件で。

通勤車なら、実効200km有れば十分、毎日自宅給電想定で、忘れたとしても一往復は大丈夫という感じで。

そういう意味では、二輪での通勤は案外不便だった。

確かに、二輪でのお出かけ（主にツーリング）と言うのは色々制約というか考えることは多かった。
今でこそ事前あるいは出先で色々情報を入手しやすいので多分大して苦労はしないけど、その昔は、給油場所も情報としては不確定要素も多かったし、郊外では日曜定休のスタンド案外有ったし、24時間営業なんて主要国道（高速）以外まず無かったし。
それでも、給油の問題でツーリングをどうするかという考えは無く、弱点が分かっているならそれに対応した準備をしておけば良いだけの話であって、遊びなら行き先を変えるか経路を考えるかと言う判断だし、急用なら自家用車を使わないという判断もあり、場合によってはレンタカーという選択肢もある訳だし。


まぁ、最終的には、不便でも何でも自分が納得して使えば良いだけなんですがね。