TT(8J)最終型純正ナビに交換

私の2012年式TTRSの純正ナビは地図の更新が終了していて自宅から最寄りの圏央道のICが表示されないので、このICが表示されるTT(8J)最終型の純正ナビに交換しました。

ただ、ヤフオクで入手したのはA3用でアウディの型番がJ8PAE2JP7と本来のTT用のJ8JAE2JP7と1文字違うんですが形状を見る限り、ナビのフェイス周りの枠を付け替えれば装着できそうです。。。

既存のナビを外すのに専用工具を4カ所に差し込んでロックが外れたら引き出します。

外したナビはアウディの型番がJ8JAE2AO5でクラリオンのSDナビNX710相当？の物のようです。
ちなみに交換するナビはNX712相当？っぽいです。

ナビのフェイス周りにはTT用の枠がボルトオン（片側、赤矢印の2カ所で反対側もあるので計4本）されているのでこの枠を外して入手したA3用のナビに付けてみたらボルトや上下のツメの位置も全て同じで目論見通り互換性はあるようです！

ナビを引き出して、既存の配線を確認します。

ナビ裏の配線は付け替えるナビと大きく4つの違いがありました。
①電源コネクターが既存ナビは20ピンですが交換するナビは18ピンです。
②既存ナビには車速信号コネクターが独立してあるが、交換するナビは電源コネクターに統合されている。
③既存ナビに入力するアンテナ線はコネクターだが交換するナビはプラグになっている。
④既存ナビにある青い線（赤矢印）が交換するナビの電源コネクターには接続する場所がない？

交換するナビの電源コネクターは18ピンなので、該当するコネクターを別途入手しました。

接続する線がわかれば既存のコネクターを切断して繋げばよいのですが、入手したナビも中古品なので万が一不具合があって使えなかった場合でも元に戻せるように、元の20ピンコネクターは残して、新たに20ピンのメスコネクターを購入してこれと18ピンコネクターを繋いで変換することにしました。

この写真はさらにアンテナの返還コード（ホンダ車用）も組み合わせた状態です。
上の写真2の④で問題にしたアンプへの線と思われる繋ぎ先が不明な青い線は、とりあえず電源が供給されれば良いだろうと、ナビからのアンテナ電源線から”分岐”してみました。

既存ナビへ入力されていた車速信号（スピード・バック・パーキング）用のコネクターもメスのコネクターがあればコネクターを通して取りたかったのですが該当するメスコネクターが探せずやむなくワンタッチコネクターでスピードとバック信号を取って、パーキングはTVキャンセルのためナビのボディにアースすることにしました。

上の写真3で作った変換コネクターを使って交換するナビと車両からの既存コネクタ等の配線をします。

問題のアンプ線？と思われる青い線は購入した20ピンのメスカプラーには配線が来てなかったので、これもやむを得ず配線途中からワンタッチコネクターで分岐して接続しました。（ちなみにこの線を接続しないで試したところ、ナビは作動するもののやはり音が出ませんでした）

電源を入れてみたところ、全て正常に作動するのが確認できましたが、ナビには接続チェックの画面があるのでこちらでも確認してみました。

接続してある項目は全てOKでした！
一番上の写真でスピードセンサーにOKと出ていませんが、これは走行して信号が入ると一番下の写真のようにOKがでます。またこの写真では今度はバックセンサーのOKが消えてしまっていますが、これもバックギアに入れて信号が入ると再度OKになります。

心配していたステアリングリモコンも全て正常に使えます。

上の写真5までの状態で全て正常に作動するので2日間ほどこの状態で乗っていたんですが。正しい接続先が不明なままアンテナの電源線を分岐して接続していたアンプ線の接続が気になり調べていたところ、どうもサウンドシステムアップ用のパワーアンプ及びサブウーファーを接続するコネクターに繋ぐものとわかりクラリオンのプリアウトケーブルCCA-727-500（上の写真）を購入し、必要な青い線1本を残し不要な残りのケーブルはコネクターからピンごと抜いて配線しなおしのために青線1本のコードを作りました。（このケーブルけっこう高かったのに使ったのは1本の青線だけ・・笑）

再度ナビを引き抜いて、アンプ線を写真6で作ったコネクターとコードで接続し直しました。（赤矢印）

・・・これで全て正しい接続となったはずです？

変換ケーブルを割り込ませているのでナビ裏は配線がゴチャゴチャしてしまいました！
まぁ、こうなる事はわかっていたので、全て正常に作動するのが確認できたら、純正の配線を切断して直接コネクターに繋いで配線をスッキリさせようかな？なんて少しは考えていたのですが、面倒くさくなってどうせ見えないからと押し込んだままです（笑）

交換したTT(8J)最終型の純正ナビ（厳密には使ったのはA3用ですが）

純正だけあってTTの内装にもマッチしています・・・と、いうか前車の2014年式TTcompetitionがこのナビだったので、見慣れて使い慣れたナビに戻っただけですが、交換の目的だった最寄りのICも表示されるしボタンも大きくて操作しやすいし、ボタン部のシルバーの装飾ラインがちょっと見た目に高級感が感じられて、常に目に入る場所なだけにそこそこ満足感があります。。。