er34がいちのブログ一覧

良い車ですですが、まぁ、ハイブリッドだの、evだのって言う時代になると、過去の遺物ですね。
でも、楽しい車です。

乗用車としては微妙なんでしょうけど、兎に角デカくてたくさん積めて、（ベッドにしてあるので）広々寝れます。

今日は、キャラバンを車検用の状態から普段の状態に戻しました。

ま、手順はいいんですけど、体力が…

キャラバン、本日ディーラーから引き取ってきました。

毎年の事なので架装を取っ払って元の状態に戻すのは、手抜出来るところ覚えた（ディーラーさんにも確認）りして、割と楽ちんに出来る様になってきた。

まぁ、作業は良かったんですが、7年も乗ってるとソロソロダメになる部品が出てきますね。
うちのキャラバンも皆さんと同様に、EGRクーラー部の弁が固着。
ディーラーさんはアッセンブリー交換しかしませんって言い切るので仕方なく交換してもらって車検を通して貰いました。

弁（の軸が）固着の結果、アクチュエーターの樹脂製ロッドが折れてしまうという事例はみんカラ他いろんなところに記事が載ってるのですが、私の場合は、ロッドは折れておらず、固着しているのみ。

「弁が動かないので機能していない為、車検は通せません！」とまぁ、ディーラーメカニックさんの律儀な対応です。
弁が閉まってれば普通に走れるんですけどねーーー。
実は去年の車検時にも指摘されていたんですが、「なんとかしました。」って事でお咎めなかったんですが、今年は完全に固着してて、全く稼働（可動）する状態ではないので交換となりました。
イヤイヤ、この一年何の問題もなく走れてますけどーーーーーー。！！

んー、数年で固着するってどうなの？正直週末にレジャーで使うだけの使い方で酷使はしてないんだけどね。お仕事で使われている方で距離乗る場合には仕方ないのかなぁって思ってましたけど、いざ自分に降りかかるとねぇ。

ま、不良アッセンブリーは廃棄せず引き取ってきたので、修理できるかやってみます。また7年先には交換なんでしょ。
14年とか21年とかって長い期間乗るかどうか今はまだ決めてないけど、7年先に同じ出費になることは確定な訳ですから、対策はしておきたいですからねー。

電気自動車サクラ導入により、電気の契約を通常契約から日産電気自動車専用契約（夜間電力料金）に変更しました。

2月の請求が来ました。
使用量362kwで、料金は8431円




675.1km をはしり、電費6.1km/kWなので、使用した電力は110.6kW
リチウム電池の充電、放電効率が100%効率と仮定して
1ヶ月の電気使用量のうち1/3がサクラへの充電に使用された事になります。

電気代は2575.8円という計算になりました。
単価✖️電力量ではなく、電気代を使用した全電力量で割り、kW単価を出して110.6kWを掛け算しています。

2月はカミさんヘルニアで動けず仕事殆ど行ってないので、
ほぼお買い物でのみの使用です。

仕事再開すると倍は走ると思うので、月5,000円に収まれば
まぁ、フィット時代よりは安いって感じかな。

もっと電費の良いアクセルワークが必要っぽいな。

でも早々にeペダルはoffと決めてかかってるので、どうなる事やら。