TEN_Heinrichのブログ一覧

先日のリコール作業（サービスキャンペーン）の際、
待ち時間中に「興味のある車種の試乗はどうですか？」と担当営業さんより言われて、内心「きゃっほーい♪」と思いながらも、控えめに「それじゃぁ…」と試乗へ。

平日の昼間ということもあり、「どれでもお選び頂けますよ」とのこと。
内心、次（と言っても、まだまだ何年も先の予定ですが）の本命は60シリーズと思っているものの、まずは後々の比較の為にも、とXC40を選択。

乗って最初に感じたのは、目線の高さ。
（SUVなので当然かもしれませんが）
そして視野角の広さ。（特に上下）
V40に乗るようになって1年以上になるので慣れ切っていましたが、こうしてみるとやはり、V40は視界狭いですね～。

乗り味については、そもそも私のＤ４と違ってガソリン車だったので一概に比較するのはアレですが、非常に滑らかな印象。（以前、代車で借りたことのあるV40のガソリン車に近く感じました）
そして乗り味に関して一番、V40D4と違いを感じたのは、アクセルを離した後の、スルスルーーッとした惰性走行の感触。
V40D4も、ある程度以上の高速走行時（50kmを超えて以降くらいは）は、かなり減速が鈍く、そのままスイーー…ッと走って行く感がありますが、
XC40は、今回走った街乗りレベルの30km～40km程度でも、
D4なら、それなりにググッとエンジンブレーキで減速する距離感でアクセルを離しても、スルスルーッと走って行ってしまい、赤信号前で「…おっとっと」とブレーキを踏む場面が何度かありました。
（私は普段、赤信号の結構手前からアクセルを抜いて、最後の最後だけブレーキを踏むタイプなので）



エクステリアについては、V40と比較した数値以上に大きくゴツく感じましたが、嫌いじゃないｗ
街中でちらっと見かけたり、写真等で見た記憶だと、だいぶイカツい感じの印象でしたが、間近でまじまじと見てみると、骨ばっているようでいて、シュッとした部分も持っているというか…。（巧く言えませんが）

インパネ類は、ガラッと変わっていて、実際に操作するとなると戸惑いそうでしたが、最初、全くもって慣れなかったV40の操作系も一年も経てばスッカリ馴染んだので、その辺は「慣れ」なんだろうな、と。基本、液晶を含め大きく見やすくなっていましたし。

「うわ、これはちょっと慣れるまでしんどそう…」と思ったのは、電子化されたギアとサイドブレーキ。これまた手と腕が操作感を覚えるまで、のことなのかもしれませんが、今までとあまりにも違い過ぎて、驚きでした。

総評としては、同じメーカーの車でも、販売開始時期が5年も違うと、ここまで変わるんだな～と、しみじみ《技術の進歩》を感じましたｗ

次に試乗させてもらう機会には、V60かXC60に乗ってみたいと思っています
＾ｗ＾

軽油って、凍るんですね＾＾；
雪国（寒冷地）にお住いの方には「何を今更…」と呆れられそうですが、
私は今回、初めて知りました。

ことの経緯は、数日前、軽井沢でのチェックインの際、妻と宿のマスターとの会話から始まります。
「車のサイドブレーキは引かないようにしておいて下さい。朝方には零下10度に達することもあるので、凍り付いて解除できなくなることがありますので」
これを子供をあやしながらロビーで伝え聞いた私は、
『うーん…知らなかった…。こりゃ他にも寒冷地ならではの注意事項とかありそうだな…』
と、スマホで早速ぐぐってみると…

《ガソリンは約マイナス100度まで凍らないが、軽油は0度程度で凍ることがある》

…

……

ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!!!!
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!

翌朝には更に遠方の富山まで長距離ドライブの予定があったので、
何とかして凍結を防ぐ手立てを慌てて検索。
どうやら、軽油には種類があって、寒冷地の冬季にはそれらが普通にGSで供給されている模様。

この時点で時刻は21時。最近は24時間営業のGSも減ってきているので祈るような気持ちで調べたところ、現在地から10km程度の距離に24時間営業のGSが！
また、この時点での燃料計の残り目盛りは約半分。
『せめてタンク内の半分、凍結しにくい種類の軽油が混ざれば、気温が零下１０度近くになっても凍らないだろう…！（＞人＜）ﾅﾑｻﾝ』
と希望を持って、移動開始。

…が、この時点で既にタコメーターに表示されている路面温度が「-5度」…
『ﾋｲｲｲｨｨ(((( ；ﾟДﾟ)))ﾔﾒﾃｰｰｰ!!!…凍らないでー！…いや、エンジンかかった時点で熱が多少は伝わるから大丈夫か？…でも、待てよ、そもそもエンジンの熱ってタンクに伝わるのか？伝わったらそれはそれで危ないような（発火の危険性が増すような…）…』
などと考えながら運転して、無事、GS到着。

念のためにGS従業員さんに、かくかくしかじかで軽油の給油に来たんですが、ここで給油される軽油って、凍結防止の種類のやつですよね？と質問。
「３種軽油ですよ」
との回答。
この時点で軽油の詳しい種別を知らなかったので「３種て何じゃい？」と思いつつも、大丈夫ということだろうと解釈。

後に調べて、TOP画像の表の内容を知って安心しました。

それにしても北欧メーカーの車で燃料凍結の恐れに見舞われるとは…
いやはや、無知とは恐ろしいものです（反省）

翌朝、出発予定の１時間ほど前に恐る恐るエンジン始動…、無事かかりました！
念のため、そのまま１５分程度、暖機運転。
その後、身支度に戻ってから再度、自分だけ先に車へ行って暖機運転を１５分程度してから、出発しましたとさ。
めでたしめでたし＾＾；

※なお、軽油の凍結と言っても、いきなりカチンコチンに固まるということではなく、成分の一部がザラメ状に凍って全体がシャーベット状になっていき、更に凍結が進行すると、それらが燃料パイプなどの細い部分に目詰まりを起こして、エンジンがかからなくなるようです。


おまけ画像＝
翌朝のフロントガラス。
零下８度ほどまで下がったようで、フロントガラスには小さな雪?氷?の結晶がびっしりと貼りついていました＾＾；