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モサイカーが来年車検ということと・・・

いつぶっ壊れるかというのが心配になってきたので次の車を探す事にした。

で、レガシィはさすがに選択肢にはなく・・・

何となくランエボに乗ってみたかったので試乗してきた。

お店のお姉さんの説明によるとセミオートマ仕様のエボだったので誰でも運転できるとのこと。

本当はMTが良かったけれど、セミオートマがどんなもんか気になったから丁度良かったかな。

で、運転してみるとまさにATだ。トルコンATみたいに滑るような感触はないけれど無茶苦茶楽なのだ。ただ、停止寸前に場面によっては多少ギクシャクするところもあるけれど、速い車だから別に気にならない。

マニュアルモードでパドルを使って操作するとレーシングマシンのようにレスポンスよく変速する。

アップシフトはどのシフトモードでやっても多少の変速ショックがあったけれど別に気にならない程度だった。

ダウンシフトはきっちりと回転数を合わせてくれるし、変速スピードも電光石火なので凄く気持ち良いです。

ただ、あまりに楽すぎて面白くないっていうのも正直なところで・・・

超ハイペースでワインディングとかをしないと面白くないかな。

それと剛性感は今までのエボより更に・・・

高くなった、これは本当に感心した。

エンジンは以前のエボと変わらない感じでトルクがあるなぁーという感じ。

ただ、車重が重たくなったせいか加速は若干遅くなった気もしない。

で、全体的な感想はとりあえず以前までのエボとは別次元の車。

お得意のコーナーはもっと速くなってた。スンゲーの一言です。

乗り心地は良くは無いけれど悪くも無い。ま、良いか悪いかで言ったら悪い。

静粛性は以前より高くなってスポーツカーって言う感じがしないけれど、万人受けする為には必要な部分なのかな。

速さは認めるけれど街のりでの楽しさはあまりないかなぁ・・・

でも、凄く良い車だ。

今すぐ欲しいーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

何故かは分からないが・・・

車の下回りを覗いてみたくなった。

そうしたら、リアのデフ周辺がグリスまみれになっている・・・

そしてそれがマフラーに付着していた。

減っていくものはいずれなくなる・・・

ということで直ぐにディーラーに行きました。

診断結果は左リヤドライブシャフトのバンドがぶっ飛んだ為、そこからグリスが漏れているとの事だった。

修理代は5000円弱で意外に安かったからホッとしたｗ

で、以前から気になっていたフォグランプのトラブルはユニットのカバーが片方は蓋がなく、もう片方はカバーがバカになっていてロックが出来ないという状況だった。よってここから浸水してバルブがショートしてしまうっぽい。

このカバーを注文して直らなかったらあきらめよーっと。

昨日の夜、金沢から北陸道、名神、阪神高速を経由して大阪に帰省しました。

高速道路でブースト圧がどのくらいかかるかを試したところ・・・

５速で最大1.3・・・！！

かかります。

これって大丈夫なのだろうか？？

以前、5速で2000回転以下からべた踏みでノローっと加速していると途中でバコン！！

という物凄い音がしてかなりの衝撃と共に、一気に回転数が1000回転以上落ちて失速したことが何回かある。

それが気になってブースト計をつけたけれど、どうやら原因はこの高い過給圧が原因ではないかと考えられる。

他のB4の通常のブースト圧ってどのくらいなんだろう？？

先日、エボ乗りのエボ君が金沢に来てくれた事は前回の日記で書いた。

で、その時に砂浜に行ってエボとB4で暴れましたｗ

高速スラロームや、ドリフト、ゼロヨン等色々やったけど・・・

ゼロヨンは1勝3敗・・・エボのトラクションは凄まじく、B4がホイールスピンをおかすような状況でもグイグイ進んでいく。その上低中速トルクが豊富なので発進加速が凄い。

ただ、B4はツインターボの領域で最後の一伸びがあるという感じ。

高速スラロームはエボのスタビリティーは凄まじく、B4がスピンしそうな状況でもグイグイ進んでいく。

うーん、やっぱりリアルスポーツカーはスゲーと思った。