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ビルシュタインB14、普通に走っている分には不満は無かったのですが、Fのネジ式車高調+純正アッパーマウントですとロアシートだけでなくアッパーマウント側（アッパーシートなし）もスプリングが回ってしまうので、ハンドルを切った時にゴキゴキと音が出てしまう様になってきました。

今年の点検辺りからアッパーマウントkit交換や車高調整アライメント調整などしてみたのですが、気になり出してしまって、ノーマルのCUP足に取り敢えず戻しました。

乗り味は、フロントの高速の段差やコーナリング時のギャップは、B14は「グンッ！ググッ」みたいな感じ、自由長が短いのでおつりは無くて収まりが良い感じです。

CUPは「クンッ！ググッ・ポヨン」と言った感じで少し揺り戻しが残ります。←表現が下手過ぎ😅

リヤの高速の段差やコーナリング時のギャップは、B14は「ダンッ！」みたいな感じ、トーションビームの割りに収まりが良い感じです。

CUPは「グンッ！ポヨン・ポヨン」と言った感じでB14に比べ大分揺り戻しが残ります。

フロントは、接地面からフェンダーアーチ上部までがB14ー63.5cm→CUPー66cmになりました。

リヤ、接地面からフェンダーアーチ上部までがB14ー63cm→CUPー65cmになりました。

当然、F周りからの異音は無くなり乗り心地はソフトになりましたが、不整路面でユサユサ揺すられるのが好きではありません。（ま～B14も固かったのですが、なんか揺すられ方の質が違うんですよね）

今日、プジョー208GT-lineに試乗して来たのですが「ネコ足」が復活していて、昔乗っていた205CTiを思い出しました。パワーはルーテの半分になってしまいますが、RSが出ないのなら浮気してしまうかも・・・😅

（画像はプジョー・ジャポンより転用させて頂きました）