箱根で想う

先日、暇にまかせて「３県詣出をしよう」と思い付き、
Ｒ１を中心に、ひたすら走ってきました。　　
本当にそれだけです。
　
行程はというと、
浜松→Ｒ１→西富士道路→山梨県境のチェーン脱着場でＵターン
　→西富士道路→Ｒ１→沼津グルメ街道→伊豆縦貫道→Ｒ１
　　→Ｒ１で箱根越え→芦ノ湖付近の駐車場でＵターン
　　　→Ｒ１で箱根越え→Ｒ１→愛知県境のサークルＫでＵターン
　　　　→道の駅潮見坂で一服→そして帰宅しました。
１０時頃に出て、１３時頃に山梨県境、１５時前には神奈川県境、
そして多少渋滞に巻き込まれましたが、２０時前には愛知県境に到達。
ただ走っただけなので、特に写真もないですが。
　
燃費はＥＭＶ上でリッター２３をコンスタントに記録。
これほど長時間今の車に乗ったことはなかったので、
購入から約１０ヵ月、ようやく対話らしい対話ができました。
　
さて前置きが長くなりましたが、箱根の峠越えの最中に感じたことが。
普段車の評価の記事を読んでいて目にする、「挙動」とか「限界」の文字。
一般のドライバーが一般道でそれを意識することはない、と思っていましたが、
箱根を行きかう一般車を見ていると、そうでもないのかな、と思いなおしました。
青信号になった瞬間、尻を沈めて猛ダッシュするランクル２００がいました。
プリウスでも追従できるレベルだったので、追いかけてみたんですが…。
そのランクル、タイヤをジュリジュリと鳴かせながら、２車線をフルに使って
車体をグラリグラリと傾かせ、猛烈な勢いで峠を駆け上がっていきます。
ＶＳＣの助けを借りてるんだろうな・・・と思って追走をやめようと思ったら、
後ろから僕の車をブチ抜いていった銀色の塊が。
なんと２代目ＭＰＶが、ランクルを越えるド迫力で爆走！！
抜きつ抜かれつを演じつつ、その２台はどんどん小さくなっていきました。
　
どう考えても、この２台は峠を攻める車種ではない。
舗装はボロボロ、細かい砂利も浮いていて、決して路面状況は良くない。
アップダウンやカーブの曲率は厳しいし、車体に対して道幅も狭い。
そんな状況でも、現実として、周りがドン引きする程のバトルを演じていた。
当然、車はかなり頑張っている、はず。
これで事故に至らなかったからよかった…。
一般道でこれだけのことをする人がいるわけだから、
やっぱり「挙動」とか「限界」の評価って大切なんですね。
自動車ジャーナリストの皆さんには、ぜひ頑張っていただきたいです。
っていうか、そこを評価できない人には文を書いてほしくないというか。
　
あと、早急にＥＳＣを国産車すべてに普及させることも大事だと改めて感じました。
無茶な運転を助けるためではなく、無茶に巻き込まれてアクシデントに至る人を
救うために。