さねやん@ブロラン号のブログ一覧

エンスト事件以来、色々気になってます。

殊更、音に関しては車齢もあって気になるとこです。

以前、異音対策で交換したテンショナーがね。。。

手持ちの予備と交換ですな。。。

シュアラスターは今使ってる日はスピットクリーナー位かな？
シャンプーはコスパ的に気になってるところ。
お手軽に施工出来て深い艶が出るなら買いですね。
当たらんかなぁ♪


Q1. 洗車の頻度はどのぐらいですか？
回答：本当は汚れたら毎週でも洗いたいけど、単身赴任先じゃなかなか難しく月イチくらいです。

Q2. 普段お使いのコーティング剤の商品名を教えてください。
回答：プレクサス、ルークス他

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【シュアラスター・ゼロフィニッシュ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

やっとこさの週末。

ゆっくりしたいお年頃ですが、じっとしているのは苦手( 笑 )

まぁ、土曜日は２ヶ月に１回のさねやんハイプレッシャー検診ですから、当然お出かけ。

そのあと買い物♪とは言えほぼ食材なんじゃけどw

で、市内を結構ウロウロ。

水温は快便･･･開弁１０５度サーモスタットで動いてるっぽいけど、MAX１０９度まで上がるのは心臓に悪いね(;´Д｀)
普通の車は針が動いてるだけなんで、そこまでナーバスにならんのやろうけど、

Ｅ８７ってば、水温計の針さえ無いからなorz

センサーが感知した時点でエマージェンシーコールな訳です。

多分、あの｢ポーン｣という軽快なチャイム音が鳴るに違いない･･･

いやいや、あれで、ブッブーとかいう音だと完全に心が折れそうな気もする(T_T)

ともあれ、色々調べてみますけど、バッテリーに関してはエンジンかかった状態で１４vあればＯＫ。

シガーソケットの電圧計はエンジンかかってない時は計測出来ないんよね。
幸いＯＢＤ2電源は停止時も供給されてるので、スマホアプリで測ると１２v以上あって、不調の原因はバッテリーじゃ無いみたい。
スターターモーターの元気のなさは別に原因がありそうやね(^ω^;);););)

サーモスタットのエラーログも拾わないので、今は全く調子よし。。。

ハイプレッシャーの定期検診も、水温同様やや高めだけどギリ正常範囲内らしいので、ご褒美に



我馬の赤うま、バリカタ麺

ルーシー三分の二、飲みーの(^ω^;);););)

さて、料理の続きをば。。。

気になって仕方ないタチです。

早速、サーモスタットの部品探したり、修理方法見てみたり。あ、ついでにウォーターポンプも変えるのか。マニーがまたまたメニーかかるなぁ･･･なんて思ってみたり。。。

っていらぬ妄想ばかりなんで、帰ってからすぐBMWに乗り込んで見ます。

普通に始動。アイドリングも安定。。。

とりあえず、ドン・キホーテまでドライブ。
到着時の水温は９０度。
駐車場でアクセルを煽ると下がるタイミングでエンストしそうになるが、補正が入ってエンジン回転を少しあげる。

不安定。

まぁ、水温も上がり切っていないんで、買い物。

済ませて再度エンジン始動。

再発せず(^ω^;);););)

走り出して水温チェック。
画像では１０８まで上がってるけど、サーモスタットの開弁温度１０５度なんよね。
１０５度まで一旦上がって１０４度に落ちてるから、一応機能してるっぽい。

帰路はアクセルの付きも普通。

至って普通。

家に帰ってエラーログ見てみると、エラー無し･･･

経過観察続けます。



スロットルあたりの不調なら、エンストも考えられるから、買ってて使ってなかったこいつを入れてみます。

夜ドラ(本当は買い物)に駆り出したＥ８７。

買い物も済んだのでとっとと帰りますかって乗り出したら、スタート時のアクセルのツキが悪い。。。

ロードスターから移植した電圧チェックが出来る３連シガーソケットの電圧計が１３〜１４を行ったり来たりフラフラ。

なんか調子悪いななんて思ってたら、信号待ちでエンジンストール(;´Д｀)

幸い、再始動は出来るけどアクセルレスポンス悪い。

アイドリングも不安定なので、ニュートラルに入れて信号待ちではエンジンを２千回転位まで回して吹かしておいた。

だましだまし家まで帰れたんだけど。。。

始動時のスターターの回りに元気がなく、補充電を何回かしたけど、まぁバッテリーの寿命なのかも。

ただ、最近プーリーからのガラガラ言う(らしき)音が気になってたり、エンジンかかってるのに電圧低下してるから、オルタネーターの発電不良も考えられるよな。
一度じっくり見てみないといかんなぁ(;´Д｀)

追記

ＯＢＤ2からエラーログとってみた



サーモスタットかぁ･･･

もう一個は何やろう･･･(;´Д｀)