S2000発売20周年記念アイテム 川村LPLの愛車探訪②

S2000発売20周年記念アクセサリー開発責任者・川村朋貴LPLの愛車は

“見る人が見れば分かる”さりげない大人のチューニングメニューが満載だった！
そんな川村LPLの愛機を自身もS2000ジオーレのオーナーでもある、

遠藤正賢がレポートする。

今回は、インテリアアイテムの続きと気になる走りのチューニング編です！

遠藤　ちなみにオーディオは何を選択されているのですか？

川村　ナビはメーカーオプションのものを外し、アメリカのみで販売されているALPINE製ディスプレイオーディオを個人輸入してインストールしています。

メーカーオプションで選択できたHonda DVD Navigation SystemはDVD-ROMを

使ったナビだったため、今となっては使い勝手が悪い。そこでディスプレイオーディオに換装。

川村　CDプレイヤーの機能はありませんが、このディスプレイオーディオは

奥行きが少なくて、メーカーオプションで選択できたHonda DVDナビの

ユニットと全く同じ奥行きなんですよ。

通常、2DINサイズのナビをインストールするためには、

その後ろにあるエアコンダクトを切断する必要があるのですが、

このディスプレイオーディオはコンパクトなので大がかりな加工がいりません。

遠藤　やっぱり大切なS2000ですから、そういった切ったり穴をあけたりという加工はなるべくしたくないですものね。

川村　そうなんです。それにこのディスプレイオーディオはApple Car Playが使えるので、iPhoneを接続してナビとオーディオの機能も持たせていますよ。

遠藤　 私のS2000は純正のDVDナビです笑　

インテリアの加飾アイテムもよく見ると変更されていますね？

川村　そのほかインテリアまわりの加飾はHonda純正品を流用して

カスタマイズしています。

シフトノブはNSX-Rの純正チタン製のものを流用しました。

シフトブーツは、S2000欧州仕様最終モデルの

「アルティメットエディション」用がレッドステッチなので、

これまたその純正部品を装着しています。

サイドブレーキレバーは社外品ですが、ASMさんの

レッドステッチの本革巻きのものを装着しています。

遠藤　純正品を流用することで、見る人が見ればわかる、大人なカスタマイズをされているのですね。玄人好みですね笑　

トランクルームになにかヒミツはありますか？

川村　トランクは、純正ナビのDVDユニットを外して空いた位置に、アルパイン製のパワーアンプを装着しています。こちらもアメリカ専売モデルを個人輸入しました。

遠藤　オーディオにもこだわられているのですね！

あ！ドアにはデッドニングが施されている…？！

ドアを閉める音がなんだか違うなぁと思っていました。

川村　トランクルームの下の窪んだスペースにはアイリスオーヤマさんのコンテナボックスを置いています。これがぴったりなサイズなんですよね笑

遠藤　このボックスはS2000乗りの間では定番メニューですね！

さて、多くの読者の方が気になっているかと思いますが、

エンジンルームに関してはいかがでしょうか？

どのようなチューニングメニューが施されているのでしょうね？

オレンジのインテークホースとストラットタワーバーが目を引く。戸田レーシングのエキマニもよくのぞき込まないと発見できない。

川村　まずストラットタワーバーでボディ補強を入れていますね。

他にもフロントフェンダーインナーブレースやフロアにも補強が入っています。

それからS2000の北米仕様にあった「CR」グレード用の

スティフナーを入れたり、あちこち補強しているので、

ノーマルとは相当走り味が変わっています。

本当にこれで良いのかは分かりませんが(苦笑)。

 遠藤　ボンネットを開けても見えないところにめちゃくちゃ

手が入っているのですね！

なにかこだわりがあるのでしょうか？

川村　昔はマフラーも交換していた時期もありましたけどね(笑)。

ノーマルはノーマルで良い音がしますよね。

SACLAMさんのマフラーをいつかは装着してみたいなと思っています。

パイピング、溶接が芸術的で。音も静かで綺麗なマフラーなので、とても興味があります。

ホイールはノーマル。さりげなくグリーンのベルハウジングが顔をのぞかせ、プロジェクトμのローターであることがすぐわかる。

遠藤　ブレーキにも手が入っていますね。

川村　ローターはプロジェクトμ製です。タイヤはミシュランのPILOT
SPORT4を装着していますが、バランスが凄く良いタイヤです。

遠藤　ちなみにリアストレーキは純正品ですか？

20周年記念の復刻品とも異なるようですが…

川村　このリアストレーキはS2000 TYPE Sに標準装備されているものを流用しています。

…とまぁこのように私のS2000はパッと見では分からないように、

相当いろいろイジってあります(笑)。

エクステリアはややローダウンされている程度で詳しくない人が見ればあまりイジってあるようには見えないが、その中身はファインチューニングされた玄人好みな仕様。

遠藤　ノーマルを乗り続ける中で、「ここをもっと良くしたい」と思った所を純正パーツと社外品を巧く使いながらチューニングされているんですね。

全体的に純正っぽくいじられていますが、見る人が見ればわかるような流用技やパーツのチョイス、玄人好みのチューニングはさすがです。

川村　ありがとうございます。今回20周年記念アイテムを開発しましたが、こうして自分のクルマをいろいろ純正品／社外品と使ってチューニングしてきた経験も踏まえて、純正の良さを凄く大切にして作りましたね。

遠藤　ちなみに今回の20周年記念アイテム開発で、

S2000オーナーとして川村さんがしたかったことを叶えられた部分はありますか？

川村　一番はフロントエアロバンパーですね。元々「S2000をマイナーチェンジさせたい」というのが開発コンセプトなので、そう思わせるにはバンパーという大物パーツを換える必要がありました。それに、マイナーチェンジであれば動的性能も上がっていなければならないということで、スポーツサスペンションもそうです。