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  5. あなたはガレージフクダを知っていますか？ [なすこぐま]
イイね！
   
2018年08月15日

あなたはガレージフクダを知っていますか？

あなたはガレージフクダを知っていますか？
過去所有のイタ車はマニアックなので、オーナー同士の横の繋がりもあり、メンテナンスはさほど困りませんでした。

しかし、今回のプジョー3008GTはメーカーの代理店というスタンスのディーラーだったし、メジャーな輸入車メーカーの為、オーナーというだけでは横の繋がりは求められず、メンテショップは自分で探さないといけません。

ディーラーと同等のメンテショップ…。理想が高いかもしれませんが、探してみることにします。

ディーラーが間違いないのは理解しているものの、従業員の質によってディーラーにも差が出てくる。主治医を見つけても、退職や異動によりまたゼロからスタート。

地方のプジョー・ディーラーは1県に1つ「うちしかプジョーは出来ないよ」というスタンスを見せられては、一銭も落としたくはありません！

とは言うものの…。

やはり個人の整備工場にも差がある訳で…。

１．プジョープラネットシステムが最新版 →　2018年式なのでエラーをリセット出来ないといけない。
２．メーカー純正オイルを扱っている　→　オイルには拘らないけど、営業マンが売り込んだオイルを最高のオイルと押し付けられるのも...。

移住先の栃木県に輸入車の知り合いはいなかったので情報は皆無でした。

ネットで検索すると、まず真っ先に出てくるのが

・～06とか～07が多い店
・古いフランスが得意な店

以上、2店はシステムが最新版には対応せず。（3008が中古で沢山出回ってからと。果たして何年先になるのだろうか。確かに最新版入れても商売にならないは理解するけど）

純正オイルは扱い無し。

直接お店に行きましたが、2店とも最新版システムのプジョーは扱いたがらない様子でした。

プライドもあるだろうし、決して出来ないとは言わないけど、電子制御をイジるのは無理なんだろうなあという感じ。
もちろん最新版プジョーについての知識も追いついていけない感じ。

たとえ無理やり頼んでも、そのままディーラーまで乗って行かれるのも嫌だしなあ。

それは栃木県でも一番大きな都市の話！
検索を広げてみると、ありました！
それも田園風景の中に！！！！！

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隠れバックヤードか！？入庫車は古いモノから新しいモノ。最新ディーゼルもイタ車もあるぞ。

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商売の問題は、間接費がどれだけかかっているか？です。つまり、一番のネックは家賃。
儲かっても儲からなくても、毎月払わなくてはいけない。つまり顧客と関係ない無駄も費用も工賃にも反映されてくるのです。

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ガレージフクダさんは実家の敷地なのでゼロでしょう！

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着いたところは、栃木県日光市といっても、いろは坂を登った方でなく宇都宮側です。
住所が日光のイメージを強烈にしているそうです(笑)（とオーナーさんも言っていました）

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メカニックの方は元プジョーメカで、しかも現在の販社でなく、評判の良かったAモーター系列のプジョー出身。

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オイルはもちろん、プジョープラネットシステムも当然のように最新版だという！メカニックだった同僚もまだディーラーにいるらしいです。

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話だけに行ったのに車検証のコピーを取って、もうやる気マンマン！

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けど、5000キロになったら伺います～！と帰ってきたのでしたが、2か月後にはオイル交換でした。

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走りすぎ！でしょうか(笑)もう下取りなんて考えられません！(笑)
左が新しいパッキン。工場出荷時とちょっと違います。

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5000キロオイル交換（6月）8月で、もうそろそろ1万キロになります。
これはメンテプランの無料オイルもあるんでディーラーですけど(笑)

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トタル純正はなんでも揃う！
ディーラーで交換しても誤差なし！メーカー指定も普通にアリ。

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中古車はともかく、新車は保証が5年ありますからね！（延長付）
神経質にならなくていいんですけど、なんとなく社外品って違和感あるんですよ。

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作業風景をCD-Rに焼いてくれて、オーナーさんにくれるのがフクダさんの良いところです！

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みなさんは、上抜き派ですか？私は足回りとか見たいので下抜き派です。

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ブルーアースの減りが早いので、夏なのにコンチに替えます。

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3008GTって、ホイールスピンばかりするので日本製タイヤだと、減りが早いような気がします。

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さすがコンチネンタルは硬い！クロスコンチが減らないとスタッドレスタイヤが買えません。
納車前、買取見積もったら4本で2000円！？アホくさです。

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シャシーブラックやった方がいいでしょうね～。

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アポ無し訪問だと、リフトの入替作業とかあるので、予約は必須ですよ。

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美しいＬＡホイールとカーボン風ステッカー。

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購入した販社は、1ヶ月点検も半年点検もないので、自分でチェックです。
足回りも特に問題なし。

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205です。新しいのから古いのまで、3008GTも20万キロはいけそうです。

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積雪地ですが、アンダーコートやりますか。

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ディーラーのメンテプランもあるので併用しながらですが、今度はいつ来ましょうか。

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愛車プジョー3008GTが旧車と呼ばれる時代が来るように。
ブログ一覧 | プジョーシトロエンDS | クルマ
Posted at 2018/08/15 05:44:49

   

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この記事へのコメント

GANGSTA.
2018年8月15日 12:23
こんにちは♬

いつも勉強になりますm(_ _)m

アンダーカバー、思ってたより大きい…
オイル交換の度にこれを外すとなるとちょっと大変そう

自分も基本下抜き派ですが、臨機応変にフィルター交換時は下抜き、オイル交換のみの時は上抜きですかね（ディーラーはオイル持ち込み可でしたが…）

フレームの所にもカバーがあって整流効果を考えられてる作られてる車だなぁと下からみるとよくわかりますね^^
コメントへの返答
2018年8月15日 15:35
プジョー3008は目に見えない部分が「オッ！」という発見と丁寧さがあって嬉しいクルマです。

社運を賭けたとは言わないですが、やはり3008の気合の入った造りが今のプジョーのイメージを保っているのかもしれませんね！

みん友さんでDIYでオイル交換をやっている方がいるので、ノウハウを教えてくれるかもしれません。

今月末はディーラーでオイル交換をしてきます。
ホッテントット
2018年8月15日 20:03
ブルーアースもうだめなんですか？BSアレンザも含め次期候補に考えてましたが、寿命で考えるとミシュラン・コンチのSUV系サマータイヤにする方が無難そうですね。
コメントへの返答
2018年8月16日 10:40
5000キロあたりで減りが早いなあと感じましたが、嬉しくてシグナルホイールスピンばかり（笑）やってたからかもしれません。

コンチネンタルに戻しましたが、ホイールスピンしないせいか、さすがに硬いですねー。
マッド＆スノーでも減りが見えません。
ただ乗り心地が明らかに違いますが、空気圧で微調整効くかもしれません。

やはり夏はブルーアースが良いですね！

   

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