どぅりんりのブログ一覧

どぅりんりです(^^)/

　9代目となる新型アルトは、歴代初のマイルドハイブリッドシステムを搭載し、より経済的なモデルとして登場。

　また予防安全装備として、夜間の歩行者検知にも対応した衝突被害軽減ブレーキなど8つの機能から構成される「スズキセーフティサポート」を全車に標準装備します。

　全高は1525mmに設定された一方、室内高は1260mmを確保し、ゆとりのあるヘッドクリアランスを実現。運転しやすい快適なパッケージングとしています。

　内外装デザインも一新され、8代目アルトで特徴的だったフロントグリルの縦の4本スリットは、9代目の新型アルトでは消滅しました。

　ボディカラーについて、8代目アルトではバックドアとその他を塗り分けた2トーンカラー（2トーンバックドア仕様）の設定がありましたが、9代目の新型アルトではルーフとその他を塗り分けた2トーンカラーが設定されます。

どぅりんりです(^^)/

　楽天カードは11月25日、クレジットカード「楽天カード」のデザインをリニューアルした。カード番号と有効期限を表面から削除し、裏面に印字。「カード情報の盗み見などのリスクを低減させ、個人情報の保護を強化した」としている。

　表面は凹凸がないエンボスレス。マット加工を施し、「より洗練されたデザインにした」という。

　楽天カードの発行枚数は2400万枚（2021年10月時点）を突破し、2020年度の年間クレジット決済取扱高は11.6兆円を達成したという。

どぅりんりです(^^)/

　スバルは2021年11月25日(木)に新型WRX S4とレヴォーグの一部改良を発表しました。
　エンジンはWRX史上初となる、新開発の2.4L直噴ターボ（DIT）のFA24型。そのスペックは、275馬力／38.2㎏m。これは300馬力／40.8㎏mを発揮した先代のFA20型よりパワーは8％、トルクも6％ほど低い値です。

　新型WRX S4に搭載されるFA型は、ウエストゲートやエアバイパスバルブの電子制御化により、過給圧を緻密に制御。これにより過給レスポンスが大幅に向上しています。約70㎞/hからの加速では、0.5G到達時間を先代より約30％短縮することに成功。
　アイドリングストップが追加され、燃費も先代より向上しているということです。

　その性能を引き出すべく組み合わせるのは、新採用の「スバル パフォーマンストランスミッション（SPT）」。先代レヴォーグで国内初投入されたチェーン式CVTの「リニアトロニック」をベースとしながら、シフトアップ時のトルクカット高速化やシフトダウン時のオートブリッピングと、変速制御の進化により最速クラスのDCTにも匹敵する変速スピードを実現しています。

　また、スバルAWDの核となるフルタイム4WDのVTD-AWD（不等＆可変トルク配分電子制御AWD）も、旋回性を重視した前45％:後55％のトルク配分に加え、旋回時のアクセルオンでLSDの差動制限を抑制し、アクセルオンで旋回姿勢をつくるような積極的な走りも可能なAWDスポーツモードを設定。さらに、VDCも「ノーマル／トラック／オフ」が可能なWRX S4専用の3モードVDCを搭載しています。


◆レヴォーグにも新設定の「STISports R」はさながらWRXワゴン
　今回設定された新グレードはパワートレンを共用、2.4L仕様車には新開発のトランスミッションを組み合わせています。CVTの段式制御は8段式でDCT車の変速スピードに近いリニアな加速を実現しているそう。
　また、メーカーオプションにサンルーフを新設定するなど商品力の強化に努めています。
　その他機能面で既存グレードとの違いとしてSTISports RのみWRX S4と機能を共通のものが多数あり大きな技術的差があります。
　購入の際にはよく確認をした方が良い。

　気になる方はぜひ公式ホームページで。

どぅりんりです(^^)/

　タイヤはゴム製品です。摩耗や劣化だけではなく、タイヤとしての用途の特性上硬さなどの要件があり、静粛性や転がり抵抗、耐摩耗性や路面性能など様々な役割が与えられています。
　今回はそんなタイヤの中で積雪地域ではないが冬季に冬タイヤを使用する意味というものをお話しします。

　夏タイヤが気温が7℃を下回ると急激にグリップが低下することをご存じでしょうか。
　それは気温7℃を下回ると例えアスファルト上であってもスタッドレスタイヤの方がグリップに優れるほどです。
　高速道路を使用する車は気温の低下で急にトラクションが抜けてスリップすることになるなど大変危険なほど。
　「朝晩の数回の凍結のために冬タイヤはいらない」「雪は降らないので買わない」「アスファルトではタイヤが減るので使わない」など心当たりがある人もいるかもしれません。

　これらは温度依存性といい、バイクにお乗りの方は「冬ゴケ」に気を付ける、と聞き慣れた言葉かもしれませんが、ハイグリップタイヤの場合は温度依存性が高く、一定温度以下にまで下がると恐ろしくグリップしなくなってしまうことを指します。

　ドイツなどでは気温7℃以下は夏タイヤ禁止という国なのは有名です。
　タイヤもまた、ゴム製品なので万能ではなく使用用途に合わせて使用領域が設定されています。
　東京の12月から翌年3月までの平均最低気温は、2〜6℃。風が吹いたり雨が降れば、路面温度はそれ以下になります。その一方で、一般的に夏タイヤは、外気温７℃前後を境として、それ以下になれば本来の性能を発揮できなくなると言われています。冬には冬に適したタイヤへ交換することが安全というわけなのです。

どぅりんりです(^^)/

　SUBARU（スバル）は18日、駐車ブレーキの制御プログラムに不具合があるとして「レヴォーグ」1万8517台（2020年11月～21年3月生産）をリコールすると国土交通省に届け出た。

　国交省によると、ブレーキ作動中に車両が振動するとセンサーが過敏に反応して走行中と認識。警告灯が点灯し、ブレーキを解除できなくなる恐れがある。

　スバルは同日、レヴォーグ2万4049台（20年11月～21年6月生産）を無料で回収、修理する改善対策も国交省に届け出た。衝突被害軽減ブレーキの制御プログラムが不適切で、カーブで対向車などを衝突対象とみなしブレーキが作動する恐れがある。