AZKAのブログ一覧

10年ほど前、友人の結婚式でのライブです。

新郎新婦に内緒で、最後の曲だけサプライズで友人一同で歌いました。

ＡＳＫＡっぽく歌ってるのが、私（笑）

声が若いなー。

いや、実際若かった（涙）

今はちょっと声変わってます。

ええ、基本鼻が悪いんで、鼻声ですけど、何か？（爆）

スマホのマルチメーターアプリ、Ｔｏｒｑueでの項目で、

「CATALYST TEMPERATURE」

ってのがあります。

これはいわゆる「触媒温度」ってことでいいんですかね？

ＧＶＦには排気温度センサーがないので、排気温度はロギングできないですよね。

でも、触媒温度をモニターすれば、排気温度の管理はできないんですかね？

よくわかんないんなぁ・・・。

とりあえず、エンジンかけてアイドリング状態だと、300℃くらいです。

さっき気が付いたんで、走行中の温度はわかんないんですけど（汗）

何℃くらいで触媒やられちゃうのかな？

う～ん、勉強勉強だっ！

最近はあまり頻繁には書き換えしなくなりました。

ＬｅａｒｎｉｎｇＶｉｅｗで確認したところ、

街乗りでのノッキングは皆無。

急発進、踏み直し、急減速、加速などもやってみたんですが、

おおむね大丈夫な様子。

5速まで全開はまだログとってないので、限界領域はわかりませんが・・・。

そこまで踏むことも街乗りではありえないので、しばらくはこのままいきます。

ただ、気になる点が一つ。

エアフロの補正が大きい。

Airflow Rangesの5.60-<10.00で1.80のプラス補正

10.00-<40.00で-6.80のマイナス補正が記録されてました。

これって、吸気量が多いから大目に燃料を吹いてるってことですよね？

これはやはりエアフィルターが悪さしてるのかなぁ・・・。

ＨＫＳの純正交換タイプなんですが、隙間から2次エア吸ってる？？

だとしたらヤバいなぁ。

エアフロ値が大きいのもこのせいなんですかね。

わりとガサガサのフィッティングなんで、気になるっちゃ気になる。

エアフロセンサーの掃除して、

一度純正フィルターに戻してみようかな。


あと、スマホのマルチメーターアプリである「Ｔｏｒｑｕｅ　Ｐｒｏ」で、

走行中の燃調制御が現在OpenLoopかClosedLoopかわかるメーターがあることに

今更気が付きました（爆）

アクセルを踏んだときの制御がリアルにわかるんで、これはおもしろいですね。

フロントの車高が落ちてない感じで、気になっちゃう！

ホイールいれてからアライメントと同時に調整するつもりだったけど、

気になるとだめな性格なんで・・・。

明日もうちょっとだけ下げたいな～。

もちろん自分で！

車高が決まってくると、あとは・・・

ホイールはやく～（笑）