AZKAのブログ一覧

ノッキング関連のことをいろいろと検索していたら、

こんなサイトを見つけました。

http://www.geocities.jp/bequemereise/index.html 

＊作者様の意向のため、無断転載、無断引用は避けてください。

名古屋工業大学　名誉教授であられる、太田安彦教授のＨＰ。

ノッキングの理論や、動画（！）がみれちゃいます。

非常に高度な内容なので、参考になる人にはとても参考になると思います。

私には高度すぎますが（汗）


まぁ、私も仕事柄、温度、圧力、速度、粘度、ガスなんかと毎日戦ってますが・・・

おかげさまで閉ざされた空間において流体がどう流れるかとか、

ガス圧力がどう変化するかとかは、イメージとして思い浮かべることができます。

気体って一気に圧縮すると、驚くほど一瞬で高温になって燃えちゃうんですよね。

よくよく考えると、ノッキングってそういうことなんですよね・・・。

ノッキングの仕組みを知るずっと前に、仕事で経験としてみていたんだなぁ。


まぁ、エンジンに関しては、その昔授業で発電機のレシプロ２サイクルエンジンをバラシて組んだことしかないので、もうすっかり忘れてますケド（汗）

もっと真剣に勉強しときゃよかったと後悔しとります（爆）

 
 

 

これって・・・

もしかして・・・・・

ここのＴＹＰＥ－Ｒぢゃねぇの？？？



ステーも台座ももともとアルミシルバーだし・・・

だとしたら・・・・

ものすごい掘り出し物ぢゃん！！！！ 

ＡＶＣＳの低回転域のセッティング、排気バルブcruiseマップの低回転低負荷域のお話。



純正ノーマルＭＡＰなんですが、cruiseの低負荷域はつまり

低速での巡航領域ですよね。

ログみても、40キロ～50キロくらいで巡航してるときはこの辺読んでます。

で、かなり思い切って遅角して、トルク稼いでるってことですよね？

低回転、低負荷域では排気時間に余裕があるので・・・って話ですよね。


ここで初歩的な疑問なんですが、マフラーや触媒を交換した場合、

ヌケがよくなるわけでよね。

すると、低回転域でも排気時間が速くなる（？）

ってことは、

ノーマルマップのままだと排気時間が長すぎて

生ガスまで逃げちゃうってことになります？

いまさら何を初歩的な・・・って感じかもしれませんけど（汗）

この場合、吸気バルブをさらに遅角しておくのか

排気バルブを進角するべきなのか

イマイチわからないのであります。

最近はなかなかマフラーのヌケがよくなっている感じなので、

スッキリ決めたいところなんですが。

ちなみに、純正吸気マップはこれ↓


吸気マップって、cruiseもnon_cruiseも大差ないんですよね。

排気マップはまったく別物なのに。

ここんところもなんとなく気持ち悪くて・・・

どんな感じなんでしょ？


ちなみに、今は少しだけ吸気を遅角してます。

フィーリングは結構いい感じです。


追記

ヌケがいいことを前提で排気をいじるなら，進角じゃなくて，遅角ですね。大きな勘違い(汗)

ちょっとサビが目立ってたＧＴウイングのステー。

カーボンシート貼っちゃいました！

昼休みに作業決行！

サビをペーパーで軽く落としてダイノックを貼って、

カッターでざっくり切って・・・


近くで見なけりゃ上出来！！


途中、雨がぱらついてきてあせりましたが、無事に終了しました。

細かいところは休みの日に貼って行きます。


それにしても金環日蝕綺麗でしたね～。

早めに日蝕グラス買っといてよかった！

長文ブログがごっそり消えたので、意気消沈しておりました。

したがって、リッチ編集する気力もないわけで・・・

でも、ネタがけっこうあるので、やっぱりうｐします（爆）

まずは、週末のニュルブルクリンク24時間！

WRX STiクラス連覇達成おめでとうございます！

本当にGVFを買ってよかった！

スバルを買ってよかった！

ＷＲブルーにしてよかった（爆）

日本の誇り、Proud of BOXER！！

感動しました。


さて、日曜日にいつものＤへ

お目当ては、ＧＶＦの合否判定と（汗）レガシィＤＴＩ

試乗フェアやってたので、結構試乗する人が。



ＢＲＺの（爆）

６ＭＴのＲグレードでした。

担当Ｄくんがちょうど試乗から戻ってきて、

「ＡＺＫＡさん、どうですか？乗ってみませんか？」と誘われましたが・・・

お目当てがレガシィだったのと、久しぶりのＭＴにちょっと尻込み（汗）

結局時間が無くなって乗れませんでした。

もったいないことしたなぁ・・・


で、 他のＤマンが次々と・・・

「ＡＺＫＡさん、ちゃくちゃくと変わってますね～」「めっちゃいい感じですね！」「かっこいいですね」

「後ろ・・・はいってるっちゃはいってますけど、検査員しだいでＮＧですね。」
「一応判定アウトですｗ」

ってことで、グレーゾーンなんでアウトいただきました～（爆）

キャンバー入れるか、爪折って膨らませるか・・・悩みどころです。


いよいよお目当てのレガシィＤＴＩ！

いざ試乗に・・・

「すいません、ＡＺＫＡさん、ちょうど約束のお客さんがこられたので・・・」
「よかったらご家族で一緒に、ご自由に乗ってきてください。」

まじっすか！！？

なんとラッキーな！

「じゃあちょっと流してきます～」

こんな感じで、ゆっくりいろいろ弄繰り回せました！

まず、内装はやっぱりＧＶＦよりはいいですね。

パネルのカーボンがうらやましい！

メーターも高級感があってよろしいですね。

電動パーキングスイッチは、個人的にはいらないっすね。

あと、ＳＩドライブもやっぱりダイヤルがいいな～

一番よかったのは、ハンドルにくっついてるパドルスイッチ！

これはコーナリング中も操作できるのでいい！

あと、小物入れがいっぱいあって、使い勝手いいですね。

デュアルオートエアコンも〇。

やっぱり快適装備は充実してるなぁ。

 

さて、乗り心地のほうといえば・・・  

さすがのビルシュタイン！硬すぎず、しなやか。

長距離乗っても疲れなさそう。

かといってふわふわでもないので、さすがにグランドツーリングですね。

エンジンはかなり静かで、スポーティ派には物足りない。

ちょっと前が開いたところで、ちょっとだけフル加速。

・・・確かに速い。でも、強烈な感じはなく、とてもマイルド。

これはＣＶＴとの兼ね合いもあるのかな。

マニュアルモードで８速あるんですが、

シフトダウンしてもブリッピングないし、エンジンが静かだから操作感がないなぁ。

やっぱりＤモードで余裕のドライブの車ですね。


嫁さんは大満足だった模様。なんせ、広い！（笑）

「次はレガシィやな」なんてことまで。

まぁ、次は１０年以上先の予定なんで、どうなってることやら（汗）

こんな感じで試乗終了。

帰ってくると、次々にお客さんが・・・

私のＧＶＦを見て回ってました（笑）

さすがに目立つようですな。


その後、Ｄを後にしていつもどおり隣のＳＡＢへ。

ＳＡＢではめぼしいものはありませんでしたが、

併設してるジョーシンで

  

トミカリミテッド　WRX STi 4Doorをゲット！

さすがによくできてますね～。

でも、Ｄにもらったミニカーのほうが格段にレベル上です。


でもって、夜はニュル見て感動したと。

スバル漬けの週末でした。


今日月曜のネタは、連続で投稿しちゃいます。